昆明網(wǎng)站建設(shè)多少錢僅需500元（國(guó)標(biāo)是芭蕾嗎）國(guó)標(biāo)和芭蕾的區(qū)別，
2023年7月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》（GB15084-2022）將正式實(shí)施新國(guó)標(biāo)明確表示，電子外后視鏡不但可以安裝,而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡汽車智能化大趨勢(shì)+政策層面的利好，使得各大主機(jī)廠紛紛響應(yīng)表示會(huì)按照新國(guó)標(biāo)的要求配置電子外后視鏡，這一巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)也讓一眾AI 技術(shù)公司提前嗅到了商機(jī)并提前進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。
近日，深圳自行科技公司官方對(duì)外宣布旗下電子外后視鏡（CMS）產(chǎn)品已獲得國(guó)內(nèi)乘用車與兩家頭部商用車主機(jī)廠項(xiàng)目的定點(diǎn)自行科技是一家定位于智能駕駛與智慧出行的AI 技術(shù)公司，主要業(yè)務(wù)涉及智能駕駛、智能座艙以及汽車電子等，核心產(chǎn)品線覆蓋電子外后視鏡系統(tǒng)（CMS）、智能駕駛系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙系統(tǒng)（IMS）、電子內(nèi)后視鏡系統(tǒng)（FDM）、全景影像系統(tǒng)（AVM）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）等產(chǎn)品線。
自行科技乗用車CMS電子外后視鏡是基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛周圍及側(cè)后方的視覺感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性有別于傳統(tǒng)物理后視鏡，CMS外部攝像頭能夠?qū)⒉杉膱D像，通過數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯示屏，同時(shí)可以集成類似盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等功能。
自行科技聯(lián)合創(chuàng)始人梁波向雷峰網(wǎng)新智駕頻道介紹，自行科技在2020年內(nèi)部開始立項(xiàng)電子外后視鏡系統(tǒng)（CMS）產(chǎn)品基于國(guó)外法規(guī)的實(shí)施以及物理后視鏡存在的天然缺陷，公司認(rèn)為CMS 將會(huì)是未來智能汽車的趨勢(shì)和關(guān)鍵零部件。
另外，CMS 產(chǎn)品天然的技術(shù)要求與團(tuán)隊(duì)一直以來的技術(shù)積累高度匹配，從而決定切入CMS 市場(chǎng)CMS 產(chǎn)品對(duì)圖像的時(shí)延有著比較高的要求，需要攝像頭將采集的圖像實(shí)時(shí)地傳輸?shù)今{駛艙內(nèi)此外，汽車外部環(huán)境復(fù)雜，光照變化大、而且高速行駛過程中會(huì)出現(xiàn)劇烈顛簸的情況，這些對(duì)CMS 產(chǎn)品的整體可靠性、穩(wěn)定性都提出了高要求。
梁波表示，“由于算法的每一行代碼、硬件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是由團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成，所以自行能夠針對(duì)整套軟硬件系統(tǒng)提供更深度的優(yōu)化”針對(duì)不同的主機(jī)廠客戶，自行科技提供了多種方案選擇乘用車方面，主要提供SOC方案(支持AI功能)和FPGA(低延時(shí))方案。
商用車方面，由于奔馳戴姆勒商用車的成功量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)普遍認(rèn)可FPGA方案 相比通用型的SOC 方案，F(xiàn)PGA 作為可編程的計(jì)算方案，適用于圖像處理運(yùn)算，能夠很好的解決時(shí)延問題，自行基于FPGA 的CMS 方案可以將時(shí)延控制在30毫秒以內(nèi)。
不過相比ARM 架構(gòu)，F(xiàn)PGA 芯片在技術(shù)開發(fā)難度上會(huì)更大據(jù)介紹，自行科技的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，有超過十年的大規(guī)模FPGA的開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)自行科技擅長(zhǎng)基于FPGA的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和加速的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)滿足車規(guī)級(jí)要求、低成本的FPGA，完成較大規(guī)模的并行計(jì)算。
梁波表示，“CMS 產(chǎn)品是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，產(chǎn)品對(duì)攝像頭、芯片、算法、顯示器、供應(yīng)鏈整合都有要求，對(duì)企業(yè)綜合實(shí)力有不小的考驗(yàn)”產(chǎn)品方面，基于多年出行方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和AI 技術(shù)積累，自行團(tuán)隊(duì)在商用車CMS 產(chǎn)品上還實(shí)現(xiàn)了差異化的功能設(shè)計(jì)，尤其是“車尾動(dòng)態(tài)平移”的功能獲得了主機(jī)廠的好評(píng)。
廣告膽小者勿入！五四三二一...恐怖的躲貓貓游戲現(xiàn)在開始！×自行科技商用車CMS 系統(tǒng)商用車整體車身更長(zhǎng)，尤其在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，視野盲區(qū)會(huì)隨著轉(zhuǎn)彎角度的變化而調(diào)整，影響實(shí)際的駕駛判斷基于這一實(shí)際需求，自行科技在CMS 設(shè)備上集成了車尾動(dòng)態(tài)平移的功能，通過數(shù)學(xué)模型實(shí)時(shí)計(jì)算車身姿態(tài)來動(dòng)態(tài)調(diào)整CMS 的視野，確保車尾始終保持在CMS 的中間區(qū)域，從而有效地處理了視野盲區(qū)的問題。
談到與商用車主機(jī)廠的合作過程，梁波提到“當(dāng)時(shí)，主機(jī)廠客戶提出了臨時(shí)視野的測(cè)試需求，自行團(tuán)隊(duì)只用了半個(gè)月的時(shí)間就完成了產(chǎn)品的功能實(shí)現(xiàn)與實(shí)車匹配測(cè)試，在研發(fā)效率、技術(shù)實(shí)力還是服務(wù)能力均得到客戶的高度好評(píng)”。
正是基于在芯片、AI算法、軟硬件設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品工程化等多方面的積累，自行科技最終在多家公司的競(jìng)標(biāo)中成功勝出，拿下商用車的定點(diǎn)項(xiàng)目獲得主機(jī)廠CMS 產(chǎn)品的定點(diǎn)之后，梁波對(duì)雷峰網(wǎng)新智駕稱，后續(xù)對(duì)公司最大的考驗(yàn)將會(huì)是公司的交付能力。
為了提高生產(chǎn)制造能力，公司從去年開始就籌劃建立一套完整的生產(chǎn)制造質(zhì)量體系，為以后的量產(chǎn)交付提供保障自行科技也將繼續(xù)加大對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)和研發(fā)創(chuàng)新的投入，對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行不斷更新迭代，給客戶與用戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品。