佛山企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)500元全包（2021年新能源乘用車銷量排行）2021新能源車銷量統(tǒng)計(jì)，
11月新能源車市場季節(jié)性走強(qiáng)，國內(nèi)零售環(huán)比10月小幅上升，出口仍保持強(qiáng)勢增長消費(fèi)升級換購?fù)苿釉龀淌讲寤煸鲩L迅猛，因此11月新能源車市場的擴(kuò)張性較強(qiáng)，拉動插混的強(qiáng)勢增長1-11月新能源乘用車實(shí)現(xiàn)35%的較強(qiáng)正增長，這也是超越預(yù)期的良好表現(xiàn)。
1.11月新能源車批發(fā)很強(qiáng)
11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到96萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長7%1-11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到776萬輛，同比增長35%今年以來由于鋰和鎳等原材料回落導(dǎo)致動力電池價(jià)格有下降的趨勢，有利于企業(yè)年初減產(chǎn)，去歷史庫存，實(shí)現(xiàn)新品較強(qiáng)增量。
1-11月的中國銷量較強(qiáng)，體現(xiàn)新能源需求較好，未來仍有上升潛力。2.11月新能源車零售增速強(qiáng)
11月新能源車市場零售84萬輛，同比增長40%，環(huán)比增長9%。今年以來累計(jì)零售680萬輛，同比增長35%。11月的新能源車的走勢相對較穩(wěn)，燃油車促銷潮帶來的抑制效應(yīng)不強(qiáng)。3.11月新能源車出口增速強(qiáng)
11月新能源乘用車出口8.6萬輛，同比增長4%，環(huán)比10月降23%，占乘用車出口23.5%，這在特斯拉季度末出口偏低的情況下是很不錯的中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，由于海外認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，主要面向發(fā)達(dá)國家市場，因此市場前景向好。
1-11月累計(jì)出口94萬臺，同比增75%從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)未來幾個月全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)仍較高增長。
4.新能源乘用車用途特征
2018-2019年新能源乘用車的出租租賃類占比逐步提升，隨后2020年開始的純電動出租租賃的占比持續(xù)下降。今年的市場需求逐步向私人消費(fèi)走強(qiáng)， 2023年11月出租租賃的占比在7%，較年初偏低。
近期插混的私人市場占比也是持續(xù)提升，出租租賃的插混需求持續(xù)下降，純電動仍是出租最佳選擇。11月的純電動出租租賃比例明顯下降。5.區(qū)域市場的表現(xiàn)在逐步改善
新能源乘用車前幾年主要在限購特大城市需求較強(qiáng)，近期持續(xù)下行剔除特大城市的限購因素，2023年新能源乘用車在大城市占到總銷量的比例較2022年下降4.1個百分點(diǎn)，這也是說明大城市的新能源車市場銷量逐步增速放緩，整車和基礎(chǔ)的人口規(guī)模對需求有約束。
由于人口基數(shù)大、公共交通差，近期的中型城市市場需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場新能源逐步啟動6.新能源城市市場的表現(xiàn)在逐步改善
11月的新能源車增長主力是前期受抑制的疫情重災(zāi)區(qū)，限購的上海、杭州等限購表現(xiàn)較差。11月的新能源車增長主力還有鄭州、西安、重慶等非限購核心大城市。下滑的是上海、杭州和東莞、蘇州等市場區(qū)域。
2023年新能源車相對于2022年同期仍是大幅增長，鄭州、西安、廣州、成都、重慶增長都相對較為迅猛，形成增量的核心推動力量成都市場也是新能源車呈現(xiàn)高增長的一個特色環(huán)境，高顏值、低使用成本的產(chǎn)品在西南地區(qū)有較大潛力。
蕪湖、麗水、嘉興等表現(xiàn)相對較差，沒有增量貢獻(xiàn)7.純電動車的區(qū)域需求差異
純電動私人家用市場的逐步啟動推動行業(yè)發(fā)展今年限購大城市需求雖然很強(qiáng)，但占比逐步下降，大中型限行城市市場占比持續(xù)回升，小城市和縣鄉(xiāng)市場私人消費(fèi)市場回升較慢 純電動車的租賃市場目前表現(xiàn)逐步的回落，2019年出租租賃占純電動車銷量處于峰值，隨后2020年出租租賃的占比下降，2021-2022年表現(xiàn)下降到15%左右，2023年11月下滑到11%，其中大型城市的占比下降明顯。
近期中型城市和縣鄉(xiāng)的出租租賃車占比上升，中型城市的私人市場仍是快速上升。今年非限購大城市的出租市場壓力較大。
從主力車型的表現(xiàn)來看，也是體現(xiàn)了主力車型在大中城市的需求低迷，尤其是11月相比較同期的增量主要是小城市和縣鄉(xiāng)市場提升明顯從特斯拉來看，11月份較同期的的主力區(qū)域更延伸到中小城市市場，特大型城市的純電動市場增長相對低迷。
8.插混乘用車的區(qū)域需求
插混車型的私人消費(fèi)市場增量潛力較大，雖然上海減量，但中小城市市場均有較好需求插電混動車型的單位用車和出租占比持續(xù)萎縮插混出租租賃車型主要的需求在特大城市和大型城市市場，今年的特大型城市插混出租大幅萎縮
近幾年非限購城市的插電混動車占比逐步提升，比亞迪和吉利相對較強(qiáng)銀河L7在11月表現(xiàn)很強(qiáng)，超越部分老牌明星車型11月插混走強(qiáng)，大中型非限購城市仍是插混主力，限購城市需求占比下降，縣鄉(xiāng)市場的插混形成較好的推動。
比亞迪漢等限購城市依賴度下降，秦宋等低價(jià)插混在中小城市的表現(xiàn)較強(qiáng)。9.増程乘用車的區(qū)域需求
增程式乘用車的主要用戶是個人和單位，其中單位用戶的占比遠(yuǎn)高于插混用戶，體現(xiàn)了插混的車型不如増程適合單位用戶。
増程的主力市場仍是大中型城市，但隨著深藍(lán)等的增長，小城市和縣鄉(xiāng)市場也逐步崛起。10.純電乘用車的區(qū)域滲透率-11月
目前看限購城市的純電動車占比大幅提升，從2020年11月的16%上升到2023年的36%而非限購城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源車的純電動車的銷量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的11月上升到25%，縣鄉(xiāng)市場的滲透率提升表現(xiàn)也是較強(qiáng)。
插混在全國各地市場滲透率都持續(xù)增長，尤其在特大型城市，今年11月插混車市場占比達(dá)到13%；在中小城市市場，插混市場的占比也呈現(xiàn)持續(xù)提升的特征，各類城市間的插混滲透率差距相對縮小 上海由于插混牌照政策的拉動，11月插混占4%，回落較大。
11.各區(qū)域市場的企業(yè)差異化很強(qiáng)
各地出租市場的表現(xiàn)相對差異化較大。今年11月表現(xiàn)較強(qiáng)的出租市場是廣東、四川、浙江、江蘇等。其中各個廠家在各地的出租市場表現(xiàn)也是差異較大，有些地區(qū)的本地產(chǎn)品在本地出租市場的占有率并不一定很高。
私人純電動市場的特色相對鮮明，高端化趨勢極其明顯。比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀，廣東、江蘇等發(fā)達(dá)地區(qū)基本都是第一。造車新勢力的蔚來汽車、小鵬汽車的表現(xiàn)都是很不錯的，而傳統(tǒng)造車企業(yè)在私人電動車市場表現(xiàn)也較突出。
私人插混市場的比亞迪和理想汽車表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是比亞迪的主力城市全面領(lǐng)先，理想汽車全面位居第二長安、吉利也是走勢較強(qiáng)由于比亞迪之外的插混市場主要是増程式，合資車企的私人插混表現(xiàn)相對偏弱，因此長城和吉利的插混逐步突破的意義很大。
12.北京市場走勢
北京市場2022年新能源車市場走勢相對較平穩(wěn)，2023年11月銷量達(dá)到1.9萬臺，位于歷年同期高位，牌照指標(biāo)充分消化2023年的累計(jì)銷量同比增長30%的表現(xiàn)較好2018年新能源車指標(biāo)相對緊張以來，2022年北京新能源車市場跟全國走勢有反差，目前增速偏低，部分2018年購車的用戶應(yīng)該換車了，但市場總量仍不高，這是指標(biāo)發(fā)放節(jié)奏帶來的消費(fèi)受抑制的影響效果。
去年6-11月的北京新能源銷量較好，考慮在缺乏指標(biāo)的情況下，而且特斯拉供車較少，北京11月的表現(xiàn)也是算較強(qiáng)了。北京的新能源車檔次總體務(wù)實(shí)，這也是家用需求較好的體現(xiàn)。13.上海新能源市場走勢
上海市場的新政策走勢與北京市場明顯反差，2019年至今走勢極度平穩(wěn)2020年11月份開始出現(xiàn)年末搶購行情，今年的11月銷量下降較大，上海新能源車呈現(xiàn)增長放緩特征2023年11月份上海的新能源車市場銷量達(dá)到4.5萬臺，相對去年11月的5.5萬下降17%，去年的上海新能源車遭遇疫情的損失目前已經(jīng)明顯恢復(fù)，牌照政策收緊帶來的搶牌照行情影響不大。
14.限行城市的新能源乘用車市場走勢
新能源車在限行城市的表現(xiàn)相對較強(qiáng)，2023年11月份達(dá)到18萬臺水平，同比增長速度達(dá)到42%的較好水平2023年累計(jì)的新能源車的銷量達(dá)到161萬的水平，同比增長41%，遠(yuǎn)高于我們總體的車市增長，也高于我們總體新能源車的平均增長速度，體現(xiàn)了限行城市購買新能源車的熱情相對較高。
15.不限購不限行地區(qū)的新能源乘用車市場走勢
非雙限城市也就是說我們?nèi)加蛙嚥幌拶彙⒉幌扌械牡貐^(qū)由于傳統(tǒng)車不限購、不限行，這些城市的新能源車需求是真正市場需求目前來看非雙限城市也是相對增長極其迅猛的，這類城市在全國的區(qū)域相對較廣，新能源車銷量目前也呈現(xiàn)一個相對較高的水平。
2022年非雙限城市累計(jì)達(dá)到274萬臺水平，同比增長96%，呈現(xiàn)了強(qiáng)勢增長特征2023年新能源車在非雙限城市的表現(xiàn)極其優(yōu)秀，11月份銷售44萬臺增速67%前期擔(dān)心的政策影響不大的非限購非限行城市成為銷量和增量主力，全國各類地區(qū)對新能源車都有強(qiáng)勢需求增長的特征。
疊加限行城市的需求，2023年的區(qū)域市場需求保持強(qiáng)勢增長