金華網(wǎng)站建設(shè)多少錢(qián)僅需500元（15萬(wàn)空間大家用轎車(chē)推薦）15萬(wàn)到30萬(wàn)買(mǎi)什么車(chē)好，
一月一度的新勢(shì)力銷(xiāo)量放榜如期而至，可以說(shuō)又是幾家歡喜幾家愁曾經(jīng)公認(rèn)的新勢(shì)力三巨頭“蔚小理”，5月僅有理想一家持續(xù)高歌猛進(jìn)，其余兩家銷(xiāo)量均未破萬(wàn)，足以見(jiàn)得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈而在諸多新勢(shì)力品牌中，最讓編輯印象深刻的當(dāng)屬零跑，5月交付12058臺(tái)。
而更重要的是，在這12000多臺(tái)車(chē)中，C11車(chē)系交付超7100臺(tái)，占比接近60%毫不夸張地說(shuō)，零跑用C11增程+純電這套組合拳，快速改變了零跑的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，徹底擺脫此前消費(fèi)者心中“零跑=T03”的固有印象。
新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率的快速攀升讓機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存今年3月，零跑汽車(chē)率先公布全新價(jià)格體系，15.58萬(wàn)買(mǎi)純電中型SUV，C11可以說(shuō)是妥妥地降維打擊當(dāng)然了，打鐵還需自身硬，零跑C11之所以能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，產(chǎn)品力自然是沒(méi)的說(shuō)，尤其是C11純電500智享版、500舒享版，作為C11的銷(xiāo)量主力，在15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)絕對(duì)算得上是“價(jià)格屠夫”。
最近我們也有幸采訪到了零跑C11的銷(xiāo)冠徐經(jīng)理以及車(chē)主林先生，聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)于這臺(tái)車(chē)都有著怎樣的評(píng)價(jià)。
越級(jí)空間，直接“拿捏”了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大空間的追求無(wú)需多言，不管是為了家庭使用還是秉持“大就是值”的購(gòu)車(chē)?yán)砟?，買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)大車(chē)一直都是不少消費(fèi)者內(nèi)心的“潛臺(tái)詞”而這一點(diǎn)也得到了銷(xiāo)冠徐經(jīng)理的肯定，在我們的采訪中，徐經(jīng)理表示來(lái)看零跑C11的顧客基本以家庭用車(chē)需求為主，年齡在20-40歲之間，且都具有不錯(cuò)的收入水平。
而他們對(duì)于零跑C11的第一觀感也高度一致，那就是大，不僅看起來(lái)大，坐上去也十分寬敞舒適。
“第一次看車(chē)的時(shí)候就被它的尺寸給驚到了，花一臺(tái)緊湊級(jí)新能源SUV的錢(qián)就能買(mǎi)中型SUV，相比當(dāng)時(shí)去看的比亞迪、埃安啥的要大很多”林先生同樣表達(dá)出對(duì)零跑C11尺寸的肯定具體來(lái)看，零跑C11在車(chē)身尺寸方面與主要競(jìng)品相比各有優(yōu)劣，但是在直接決定車(chē)內(nèi)乘坐空間的軸距上，得益于純電平臺(tái)的運(yùn)用，零跑C11可以說(shuō)展現(xiàn)出了“天生”的優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)軸距+大5座布局，乘客坐在零跑C11的后排能夠輕松翹起二郎腿如果需要載物，那么用戶還可以將后排座椅放倒，進(jìn)而形成一個(gè)容積可觀的裝載空間，對(duì)于那些買(mǎi)車(chē)追求實(shí)用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，零跑C11簡(jiǎn)直再合適不過(guò)
入門(mén)就是長(zhǎng)續(xù)航雖然當(dāng)下新能源車(chē)的平均續(xù)航里程相比幾年前已有大幅提升，但續(xù)航焦慮卻始終存在節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電難、冬季續(xù)航打折等問(wèn)題依舊困擾著不少電動(dòng)車(chē)車(chē)主如何在源頭解決問(wèn)題，大電池所帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航就是關(guān)鍵。
對(duì)于零跑C11而言，即便是入門(mén)的舒享版車(chē)型，其CLTC純電續(xù)航里程也達(dá)到了502km有網(wǎng)友看到這可能會(huì)說(shuō)：現(xiàn)在續(xù)航7、800km的電動(dòng)車(chē)也不少了，500km有什么好吹的？但不要忘了，零跑C11舒享版車(chē)型的售價(jià)還不到16萬(wàn)，而在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，續(xù)航超500km的新能源SUV并不多見(jiàn)。
而在另一方面，也是更難能可貴的一點(diǎn)在于零跑C11是一臺(tái)妥妥的中型SUV，其整備質(zhì)量相比同價(jià)位緊湊級(jí)SUV更大在享受更大空間的同時(shí)還能擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，無(wú)論是日常城市代步還是長(zhǎng)途出行都能減少補(bǔ)能的頻次，無(wú)疑是更為實(shí)用便利的選擇。
智能“超大杯”，入門(mén)就配齊零跑C11的“卷”同樣體現(xiàn)在配置上，得益于全棧自研的技術(shù)以及成本優(yōu)勢(shì)，即便是C11舒享版也配備了Leapmotor OS智能座艙以及Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。
而據(jù)徐經(jīng)理介紹，幾乎所有到店看車(chē)的顧客都會(huì)被零跑C11的中控三屏布局所吸引，并忍不住實(shí)際上手體驗(yàn)
值得一提的是，通過(guò)不斷的OTA升級(jí)，目前Leapmotor OS智能座艙已升級(jí)到最新的3.0版本，不僅UI界面煥然一新，而且還增加Smart Dock快捷操作欄，同時(shí)新界面還增加長(zhǎng)按home鍵喚出多任務(wù)管理功能，整體使用體驗(yàn)更加接近手機(jī)或者平板，讓人車(chē)交互更為便捷。
Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣是常用常新，從最初只支持自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等基礎(chǔ)功能，到現(xiàn)在支持適應(yīng)彎道巡航、高速輔助駕駛、遠(yuǎn)程泊車(chē)等最高共計(jì)23項(xiàng)智能駕駛輔助配置，進(jìn)步速度之快，讓林先生都有些意外。
“就有一種看著手機(jī)操作系統(tǒng)從第一版開(kāi)發(fā)版走向正式版的感覺(jué)，功能越來(lái)越多，系統(tǒng)越來(lái)越穩(wěn)定?！绷窒壬诓稍L中說(shuō)道，“一開(kāi)始覺(jué)得這車(chē)和其它車(chē)沒(méi)啥差別，現(xiàn)在仿佛見(jiàn)證了它的成長(zhǎng)，還挺有意義的”。
豪車(chē)級(jí)底盤(pán)，好開(kāi)又舒適面對(duì)當(dāng)下動(dòng)輒3、4秒破百的新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，零跑C11純電500舒享版后置單電機(jī)布局（最大功率200kW，最大扭矩360N·m）以及7.9秒破百的性能表現(xiàn)看上去并不夠出彩和亮眼但如果回歸我們的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，面對(duì)當(dāng)下愈發(fā)擁堵的城市道路，強(qiáng)大的加速性能似乎也沒(méi)有太多用武之地，反而舒享版的動(dòng)力是更適合城市駕駛的調(diào)校，在保證一定性能的同時(shí)，也能更好地兼顧能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。
“夠用了，我以前開(kāi)油車(chē)百公里加速都是10秒開(kāi)外的，現(xiàn)在7、8秒的加速開(kāi)著就很好掌控，開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手”林先生說(shuō)道當(dāng)然了，如果你真的對(duì)動(dòng)力有特別高的要求，那不妨選擇零跑C11 580四驅(qū)性能版，4.5秒破百的它絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
而在底盤(pán)方面，零跑C11更是配備了同級(jí)少有的前雙叉臂+后五連桿懸掛組合，而以往這樣的配置水平只會(huì)在更高級(jí)別的車(chē)上出現(xiàn)結(jié)合實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，零跑C11的底盤(pán)是偏舒適的調(diào)校，但是懸掛對(duì)于路面坑洼的處理毫不拖泥帶水，高級(jí)感滿滿。
寫(xiě)在最后零跑C11銷(xiāo)量的“起飛”，極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格只是一方面，更重要的還是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的深度洞察大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高配置，這些消費(fèi)需求與痛點(diǎn)在零跑C11上被全部滿足，可以說(shuō)拳拳打到消費(fèi)者的心里。
而從車(chē)主以及銷(xiāo)售的反饋來(lái)看，零跑C11不僅“說(shuō)得好”，更是“做得好”。隨著用戶口碑的不斷積累，零跑C11在銷(xiāo)量上或?qū)⒂行碌耐黄疲屛覀兪媚恳源?/p>