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“僅用兩年時間打造一個新品牌是非常有挑戰(zhàn)的，一個品牌真正樹立起來需要時間，尤其在中國這樣一個快速發(fā)展的市場，做到這一點更難但是，上汽奧迪的同事取得了令人滿意的答卷”奧迪中國總裁溫澤岳（Jürgen Unser）在上海車展媒體溝通會上對上汽奧迪過去兩年的表現做出了高度評價，他向界面新聞等媒體表示，在新冠疫情造成停工停產的影響下，上汽奧迪依然成功上市了三款新產品，同時在生態(tài)系統打造、銷售和代理網絡建立等方面也取得諸多成績。
兩年前上海車展前夜，上汽奧迪正式宣告入場，A7L和概念車型Audi Concept Shanghai首發(fā)亮相概念車型即如今的Q5 e-tron，目前已經量產落地，并與上汽奧迪另外兩款產品A7L和Q6共同出現在今年上海車展的舞臺上。
為紀念今年品牌成立兩周年，上汽奧迪40余位車主蒞臨今年的展臺現場參加由品牌與車主共創(chuàng)的慶?；顒由掀麏W迪營銷事業(yè)總經理楊嗣耀和高德樂（Thorsten Godulla）也參與其中，與車主們就產品感受、用戶體驗積極互動交流。
已經走過兩年風雨的上汽奧迪將繼續(xù)與用戶群體保持緊密聯系，立足中國本土市場，為年輕消費者提供更為豐富的產品選擇，樹立“豪華新勢力”的標桿以用戶為中心，上汽奧迪向年輕消費者拓展今年上海車展，上汽奧迪除了帶來旗下在售的三款核心產品，還同步推出三款產品的特別版車型，將富有表現力的感官美學、一如既往的豪華品質以及極具個性的風格提升至全新高度，滿足年輕消費者最前沿的潮流生活需求。
在發(fā)布會上，上汽奧迪發(fā)布渠道升級戰(zhàn)略以及燃油與電動產品雙線進化的最新規(guī)劃，還帶來了沉浸式VR體驗設備——e-tron room，旨在展示其在智能化與電動科技浪潮推動下對未來出行生活的前瞻思考，以及助力奧迪品牌領跑中國豪華車市場的決心。
今年一季度，受消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等因素影響，中國汽車消費市場疲軟明顯，1至3月累計零售銷量426.1萬輛，同比下降13.4%相較之下，豪華品牌同比增長17%至27萬輛，去年受芯片短缺問題的豪華車缺貨斷供問題正在得到逐步改善。
楊嗣耀表示，一些數據顯示在全年超2000萬輛的汽車市場，豪華品牌能夠達到15%以上，從中長期來看，結合中國消費者的喜好和習慣，以及隨著越來越成熟的市場，豪華品牌市場能夠在整體大盤中占比超過20%以上對于上汽奧迪而言，這是可以把握的機遇。
過去兩年上汽奧迪完成了三款產品的布局，超過60萬用戶注冊和渠道建立秉持這“在中國、為中國”理念，上汽奧迪在本地生態(tài)打造上與抖音、騰訊等本土公司合作，進行了大量的本土開發(fā)“我們所謂的汽車市場正在面對百年未有的大變局，在這個前提下，‘豪華新勢力’的定位既是對奧迪品牌整體豪華品牌定位的傳承和發(fā)揚，也是站在現在這個時間點上面向未來能夠交出的一份很好的答卷。
”
在中國汽車合資品牌的發(fā)展歷史中，通常采用南北分治，相互競爭的關系但上汽奧迪與一汽奧迪則是攜手形成合力，共同助力奧迪品牌銷量增長溫澤岳介紹，一汽奧迪主要專注于本土化生產向全球推出的車型，而上汽奧迪則打造滿足中國市場消費者需求的車型。
通過德國品質和中國速度強強聯合，奧迪將進一步提升企業(yè)形象，并在中國市場中取得優(yōu)越上汽奧迪最大的作用之一是拓寬奧迪的消費年齡層，向更年輕的用戶群體靠近，而上汽奧迪也做到了這一點高德樂透露：“從客戶年齡結構來看，上汽奧迪首款車型A7L的用戶近四成均為90后，Q5 e-tron是平均年齡34歲，Q6為41.5歲。
和其他豪華品牌相比，上汽奧迪車主更為年輕化”
“對奧迪來說，我們的確需要確保我們能夠觸達不同的消費者，因為在中國汽車市場當中，消費者的細分可以說是非常多樣”奧迪中國市場營銷及銷售執(zhí)行副總裁曾慧芳指出，上汽奧迪即面向更為年輕活力的客戶群體“我們希望能夠通過完善的高端生態(tài)系統，360度全方位地滿足個性化、差異化的用戶需求。
”堅持新模式，上汽奧迪提供標準化服務體驗作為“豪華新勢力”，上汽奧迪在渠道模式上同樣有了完全革新，通過代理制模式，將展廳布局在城市商超，實現服務和價格的全國統一，更加貼近年輕用戶的選擇自汽車誕生130余年以來，一直采用的是以經銷商為主體的銷售模式。
但當前零售端激烈競爭，以及年輕消費者偏好通過數字化渠道購車，為經銷商模式帶來的多重挑戰(zhàn)而新勢力采用的直營模式盡管可以實現價格統一管控和標準化服務體驗，卻也存在運營成本過高的難題對于傳統汽車制造商而言，在大環(huán)境變革下既保留原有的龐大經銷商網絡體系，又能把控價格實現較為統一的消費者體驗，代理制直營模式是當前最適合的渠道體系。
上汽奧迪是首個采用代理制的豪華汽車品牌，在全國70座城市，有115家門店已經投入運營代理制模式下，代理商僅負責汽車展示、邀約、試駕、交付和售后，上汽奧迪負責定價、開票以及持有庫存，并根據服務質量和數量向代理商支付傭金。
同時，線上線下相結合的模式，上汽奧迪全方位觸達了廣大消費者高德樂向媒體表示，銷售模式的創(chuàng)新更加吸引年輕用戶，這是上汽奧迪與其他傳統汽車制造商非常重要的區(qū)別楊嗣耀表示，將會堅持帶領上汽奧迪走代理制模式，為更多的消費者直連和提供線上線下無縫銜接。
“我們身在這個模式下，當然需要有很多調整，但是我們會把這一模式做到最適合國內，不斷發(fā)揚光大”據悉，基于“用戶為先”的理念，以及對用戶消費習慣的洞察，上汽奧迪將在今年進一步豐富渠道形態(tài)，在成熟汽車城商圈布局集“新零售、倉儲、驗車、交付”于一體的“上汽奧迪用戶中心”。
目前，首批用戶中心已經啟動建設
在發(fā)展路徑上，奧迪中國方面與楊嗣耀的判斷不謀而合，相信其能夠將新的點子、新的想法帶入這個市場當中溫澤岳強調，上汽奧迪作為一個值得信賴的品牌，會堅定地同我們的合作伙伴同舟共濟，即使這是一條艱難的道路容易走的路不一定正確，而現在我們走在正確的軌道上，未來一定會越來越光明。
無懼新能源浪潮，奧迪品牌堅定轉型隨著時代的變化，上汽奧迪面臨的對手已經不僅是傳統豪華品牌，造車新勢力也在新能源賽道上向上突破發(fā)展作為奧迪全球最大單一市場，中國汽車市場的消費變化也關系著奧迪的業(yè)績發(fā)展面對更多的挑戰(zhàn)者，奧迪品牌保持了一貫的冷靜。
溫澤岳認為，市場中有越來越多的競爭對手是一件好事，因為這會驅動奧迪回歸到年輕時候的心態(tài)，建立起屬于自己的競爭優(yōu)勢，并在正確時間推出合適的產品今年起，奧迪將在全球發(fā)起史上最大規(guī)模的產品攻勢，這也是面向未來轉型最為重要的攻勢。
曾慧芳透露，從今年第一季度銷量數據來看，奧迪品牌純電汽車銷量實現了同比四倍增長，預計銷量還將進一步增加。
上汽奧迪也始終在電動化賽道上投入資源楊嗣耀表示，“有股東雙方的支持，上汽奧迪將來會觸達更加年輕的消費者，尤其是在電動車方面，隨著產品布局不斷發(fā)展，我對將來的發(fā)展充滿信心”在此次上海車展上，上汽奧迪帶來了2023款奧迪Q5 e-tron，是目前奧迪國產級別最高的純電SUV。
本次又在美學設計、駕乘體驗、智能配置等方面再度進化，不僅為用戶帶來煥然新生的純電出行美好體驗，更展現出上汽奧迪助力奧迪品牌塑造未來高端出行的決心同時，2023款奧迪Q5 e-tron裝備了AR-HUD抬頭顯示、高清矩陣式LED大燈全新奧迪數字化虛擬座艙等眾多配置，以智能科技帶來更具未來感的出行體驗。
此外，2023款奧迪Q5 e-tron全系標配L2+級別的自動駕駛輔助，并創(chuàng)新地增加了緊急駕駛輔助功能，全面提升行車安全性為了給用戶提供更好的補能體驗，上汽奧迪全國各地線下門店都能為車主提供充電服務另外，奧迪品牌專屬充電站已經在北京、上海、廣州、深圳等城市商圈陸續(xù)投入運營。
截至目前，已經覆蓋全國55座城市，入駐85家熱門商超，提供210個奧迪專屬充電車位當前，上汽奧迪已經在市場逐漸上建立起屬于自己的品牌認知，也將發(fā)揮“豪華新勢力”的定位優(yōu)勢，突破發(fā)展成為奧迪中國有力的補充。
尤其在代理制新模式以及標準化的服務體驗下，上汽奧迪正在向年輕的消費者靠攏