四平網(wǎng)站建設(shè)500元（大學(xué)教授翻車事件真相）大學(xué)教授含冤入獄，
原標(biāo)題：他是大學(xué)教授，也是公司董事長！他帶著學(xué)生一起搞科研，又聯(lián)手開公司大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、院士、大學(xué)院長、研究院院長、董事長——諸多身份集中在同一個人身上，他就是陳維榮四十余年，從求學(xué)到創(chuàng)業(yè)，陳維榮可以說是一個資深“蓉漂”，見證了成都的快速發(fā)展；從學(xué)生到院士，成都也為他安家落戶、攻堅克難提供了優(yōu)質(zhì)“土壤”。
“在成都創(chuàng)業(yè)生活的過程中，我切實感受到成都尊才愛才、支持人才創(chuàng)新發(fā)展的力度”陳維榮感慨道，“成都提供了包括項目支持、人才公寓、人才補貼、生活保障等方面的豐厚條件事實上，成都對人才的培育和引進(jìn)也為榮創(chuàng)新能的發(fā)展提供了‘加速度’和助推力。
”
▲陳維榮創(chuàng)新研發(fā)氫燃料電池電動機(jī)車為支持高層次人才隊伍建設(shè)，近年來，成都深入貫徹落實中央和省委、市委人才工作會議精神，不斷加強(qiáng)政策創(chuàng)新，用真心實意、真金白銀吸引人才、留人留心作為上一代“蓉漂”，陳維榮的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)故事早已在成都生根發(fā)芽。
1981年，陳維榮考入成都電訊工程學(xué)院，也就是如今的電子科技大學(xué)1988年碩士畢業(yè)后，他便到西南交大工作，專攻電氣化鐵路的牽引供電技術(shù)，并取得了博士學(xué)位2008年，陳維榮接觸到小功率氫燃料電池，打開了創(chuàng)新的閥門——氫燃料電池既然能用在汽車上，是否也可以用在火車上？這個想法顛覆了傳統(tǒng)的軌道交通供能模式，一經(jīng)提出就引起了眾多質(zhì)疑。
面對反對聲音，陳維榮的思路卻逐漸明晰，“氫燃料電池代表了新技術(shù)，如果它真的具備先進(jìn)性，那這個技術(shù)進(jìn)步是誰也擋不住的”2008年到2013年，陳維榮帶著學(xué)生到處爭取科研經(jīng)費、打報告、借設(shè)備、建實驗室、做研究，成功研發(fā)了“國內(nèi)首輛氫燃料電池電動機(jī)車”。
2016年，陳維榮牽頭與唐車合作，成功研制出世界首列氫燃料電池混合動力100%低地板有軌電車，并且成功示范運營“探路”職務(wù)科技成果轉(zhuǎn)化作為西南交大的教授和博士生導(dǎo)師，陳維榮目前已培養(yǎng)出博士19名，碩士110多名，陶詩涌博士就是其中之一。
對于陳維榮而言，陶詩涌不僅是學(xué)生，更是創(chuàng)業(yè)的合作者陳維榮成功驗證了氫能源與軌道機(jī)車的有機(jī)結(jié)合，但有了技術(shù)優(yōu)勢，如何將它變成產(chǎn)品優(yōu)勢？陳維榮與陶詩涌一拍即合，成立了成果轉(zhuǎn)化的專業(yè)公司——榮創(chuàng)新能，成為了西南交大職務(wù)科技成果轉(zhuǎn)化的“探路者”之一。
陳維榮也成為學(xué)校批準(zhǔn)的四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司董事長當(dāng)時團(tuán)隊一共5人，找場地、找研發(fā)，在進(jìn)行氫燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)的同時，還要學(xué)習(xí)如何經(jīng)營管理企業(yè)、了解市場發(fā)展，相當(dāng)于白手起家從2019年的10人、2020年的30人，到2023年的60多人，陳維榮從西南交大和社會各界吸納了不少具有管理經(jīng)驗和專業(yè)經(jīng)驗的優(yōu)秀青年人才，讓企業(yè)逐漸在氫燃料領(lǐng)域嶄露頭角。
研發(fā)的項目先后獲得了日內(nèi)瓦國際發(fā)明展金獎，四川省科技進(jìn)步一等獎，中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會科技創(chuàng)新一等獎，中國發(fā)明協(xié)會發(fā)明創(chuàng)新一等獎等獎項2023年3月30日，榮創(chuàng)新能憑借大功率氫燃料電池動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目，獲得了2023“蓉漂杯”首屆博士博士后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽一等獎。
事實上，早在2020年，成都就探索“以賽引才”新模式，創(chuàng)設(shè)“蓉漂杯”主題賽事平臺，累計吸引27個國家、117個城市、5343名高層次人才參賽截至目前，共招引98個優(yōu)質(zhì)項目落地成都，總投資金額132.2億元。
打造新能源領(lǐng)域人才實踐平臺“我們聚焦于氫燃料在軌道交通里的應(yīng)用，目前國內(nèi)氫能軌道交通的工業(yè)車型絕大多數(shù)由榮創(chuàng)新能提供”陳維榮表示，2022年12月28日，全球首款氫能源全自動市域列車在成都新津正式下線，這也意味著氫燃料電池在軌道交通中的應(yīng)用研究從1.0版本迭代到3.0版本。
陳維榮和陶詩涌進(jìn)行師生聯(lián)手創(chuàng)業(yè)，成功完成了科技成果到市場產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的最后一公里目前榮創(chuàng)新能實現(xiàn)了將氫能的最大轉(zhuǎn)化效率提高到65%，經(jīng)過專家評審，整體技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平2022年，榮創(chuàng)新能也成功入選“成都市建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心先進(jìn)集體”。
在陳維榮看來，這離不開成都在環(huán)境營造、政策賦能、人才服務(wù)等方面的積極探索和持續(xù)發(fā)力其中，陶詩涌入選了“成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈人才計劃”，這是首個圍繞重點產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強(qiáng)鏈的人才計劃——打破傳統(tǒng)行政邊界，賦予用人主體人才評價自主權(quán)，鏈主企業(yè)可推薦人才直接入選。
“不僅成都在新能源產(chǎn)業(yè)和人才引進(jìn)中持續(xù)發(fā)力，企業(yè)和學(xué)校也進(jìn)行深度合作目前，榮創(chuàng)新能與西南交大簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為新能源人才提供實習(xí)平臺和設(shè)備條件，包括聯(lián)合進(jìn)行研發(fā)、成果共享、人才培養(yǎng)”陳維榮介紹，榮創(chuàng)新能獲批設(shè)立博士后創(chuàng)新實踐基地，目前已聯(lián)合培養(yǎng)了2名博士后。
事實上，這只是成都大力支持博士后工作創(chuàng)新發(fā)展的一個縮影近年來，成都推出《成都市鼓勵引進(jìn)培育博士后人才實施辦法》等一系列政策舉措，除了給予“兩站一基地”建站資助外，對新進(jìn)入“兩站一基地”的博士后人才，在站期間兩年內(nèi)，給予最高66萬元資助；同時創(chuàng)設(shè)“蓉漂杯”博士博士后專題賽，提供系列賽事獎勵和項目落地后的一攬子政策、資金扶持。
在氫能領(lǐng)域，陳維榮坦言，此次成都沖刺氫燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群是引才的關(guān)鍵，“如果能夠成功申報氫燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群，對于引進(jìn)人才，尤其是新能源領(lǐng)域的人才能夠提供更具吸引力的平臺”紅星新聞記者 葉燕 呂佳羽。
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