山東公司網(wǎng)站建設(shè)一條龍全包（提高煙箱箱裝質(zhì)量的改進措施有哪些）提高煙箱箱裝質(zhì)量的改進措施怎么寫，
原標題：提高煙箱箱裝質(zhì)量的改進措施廣 告 | 點擊查看 摘要：通過市場以及物流、倉儲中心的反饋，目前青島卷煙廠存在煙箱破損、煙箱擠煙，膠帶褶皺、翹邊的質(zhì)量缺陷卷包車間針對由于箱皮成型不好而導致的箱皮外觀質(zhì)量隱患，通過加裝支撐板、調(diào)整料庫尺寸及高度、修改箱皮推入程序，以及加裝變頻器來改善箱皮的輸送、成型過程。
對于存在的膠帶褶皺、翹邊問題，通過改進膠帶封箱裝置，增加平整輪與煙箱的壓力來改善膠帶外觀問題通過一系列的改進措施，提高了煙箱箱裝質(zhì)量，降低質(zhì)量缺陷關(guān)鍵詞：煙箱質(zhì)量缺陷、膠帶褶皺翹邊、煙箱破損作者： 秦珅 姚剛 王長杰 王飛 王鳳玲 孫珊珊
（山東中煙工業(yè)有限責任公司青島卷煙廠）引言近年來，卷煙制造行業(yè)一直在推行精益化生產(chǎn)，設(shè)備自動化水平不斷提升的同時，對卷煙產(chǎn)品質(zhì)量的要求也愈加嚴格煙箱是卷煙儲運過程的載體，卷煙箱裝質(zhì)量對卷煙儲運過程影響較大。
通過市場以及物流、倉儲中心的反饋，出現(xiàn)箱皮破損、煙箱擠壓、搭口錯位、膠帶褶皺、翹邊的嚴重質(zhì)量隱患 一問題分析進一步分析目前箱裝外觀的質(zhì)量缺陷，針對箱裝質(zhì)量進行分批次、多牌號全覆蓋的抽樣檢驗，隨機抽取樣品2000件進行檢驗，通過檢驗發(fā)現(xiàn)箱裝外觀缺陷問題較多，主要分為圖1所示幾類。
通過市場反饋、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)主要問題集中在封箱膠帶不符合要求，以及由于箱皮成型不好而導致的箱皮的破損等外觀缺陷，如圖2，針對分析的具體問題進行分析與改進。
二改善箱皮成型1.原因分析目前煙箱封箱機箱皮成型過程主要是采用橫向輸送，吸取成型方式，對煙箱的輸送成型過程進行分析[1]通過多次試驗驗證，目前缺陷主要是集中在循環(huán)煙箱中，循環(huán)煙箱的使用主要存在輸送不暢導致封箱機故障，以及成型過程箱皮偏斜等情況。
針對循環(huán)煙箱出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行具體分析，由于循環(huán)煙箱材料硬度和挺度有所下降，導致箱皮在料庫中容易出現(xiàn)下陷情況，目前現(xiàn)有設(shè)備構(gòu)造無法為其提供有力支撐，使箱皮在輸送過程中容易發(fā)生中部下陷，從而產(chǎn)生形變，進而導致箱皮輸送頻繁產(chǎn)生偏斜、擠塞等問題。
箱皮輸送之后，進行成型過程，通過多次試驗發(fā)現(xiàn)，箱皮在成型過程中容易出現(xiàn)晃動，從而導致箱皮無法被吸取，或者箱皮歪斜，進而導致箱皮成型不暢對設(shè)備進行分析，發(fā)現(xiàn)箱皮輸送到位后，缺乏對箱皮的固定，裝箱過程箱皮容易晃動，影響成型質(zhì)量。
綜上所述，造成循環(huán)煙箱質(zhì)量缺陷主要有兩個原因，一是由于箱皮本身缺乏硬度，而料庫缺乏中間支撐板；二是煙箱在成型過程中缺乏固定，導致成型時箱皮發(fā)生晃動，影響煙箱成型質(zhì)量 2.方案設(shè)計對封箱機輸送、成型模塊進行建模，仿真煙箱運行、成型過程。
利用SolidWorks軟件對封箱機的輸送、成型模塊進行建模，對煙箱在不同位置的運行姿勢進行分析，分解煙箱運輸以及成型的過程，進一步探究造成煙箱輸送不穩(wěn)定，成型不好的原因同時利用3D MAX軟件建模，通過一步一動作對煙箱的輸送以及煙箱成型過程進行動畫模擬，見圖3，對解決的方案進行模擬驗證其可行性，便于進一步實施對策。
對于分析出的問題，針對輸送過程中容易發(fā)生中部下陷，發(fā)生形變造成的箱皮偏斜、擠塞的問題，考慮調(diào)整料庫尺寸及高度，加裝支撐板[2]對于箱皮成型過程中箱皮不固定，容易發(fā)生晃動的情況，考慮在設(shè)備現(xiàn)有的裝置情況下增加固定裝置。
通過分析目前設(shè)備現(xiàn)有部件，通過改變推手的推進流程，設(shè)計利用推手部位固定箱皮[3]箱皮到位后，推手不立即返回，支撐箱皮成型，待下一個箱皮進入時，推手返回推入箱皮（如圖4）
3.方案實施 （1）通過分解箱皮輸送成型動作，觀測循環(huán)煙箱的形態(tài)，針對循環(huán)煙箱在料庫中橫向輸送時容易彎曲的問題，在箱皮料庫橫向支架和箱煙輸送固定支架上重新測量位置鉆孔攻絲，在料庫中間加裝不銹鋼支撐板，見圖5。
（2）重新調(diào)整料庫尺寸及高度，調(diào)整箱皮推進機構(gòu)擋板的高度使得料庫支撐板位置與料庫橫向支架位置齊平，見圖6并且由于通過鉆孔攻絲安裝支撐板，可以通過此處對擋板的位置進行調(diào)整，最終保證在箱皮輸送的過程中，使得箱皮始終保持水平的位置，便于箱皮平穩(wěn)輸送。
（3）根據(jù)箱皮輸送動作，箱皮推手從外端將箱皮輸送進煙箱成型機構(gòu)后，推手退回初始位置此時煙箱成型的過程中只有單側(cè)位置固定，修改箱皮推入順序，箱皮輸送到位后，推手固定不動，對箱皮起到固定作用，待箱皮成型后推手返回輸送下一個箱皮，見圖7，有效提升箱皮成型效果，同時改進程序，完善相應(yīng)故障顯示及停機功能。
（4）加裝變頻器，將入箱推進電機控制由繼電器控制改為變頻器控制[4]通過優(yōu)化推進速度，確定最優(yōu)值，使箱皮輸送更平穩(wěn)，提升箱皮成型質(zhì)量，降低質(zhì)量風險 三優(yōu)化封箱膠帶外觀1.問題分析封箱膠帶的裝置主要是由封箱輪、切刀、平整輪、拉簧構(gòu)成[5]。
通過對封箱動作的分解分析發(fā)現(xiàn)，在膠帶的封箱過程中，煙箱靠近平整輪，依靠平整輪對煙箱的壓力，將膠帶平整地壓實到箱皮上，封箱膠帶的褶皺與翹邊與平整輪的運行情況密切相關(guān) 通過對平整輪運行過程動作的分析，平整輪與煙箱之間的間隙較大，導致平整輪在運行過程中，對于煙箱側(cè)面無法貼合，造成膠帶側(cè)邊翹邊。
并且平整輪對煙箱的壓力不足，平整輪對膠帶的正面不能做到壓實平整的作用，引起膠帶表面褶皺[6] 綜上分析，膠帶褶皺、翹邊問題，主要是由于平整輪對箱皮的壓力不夠引起的 2.方案設(shè)計為增大平整輪對煙箱的壓力，對封箱機膠帶支架機構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，平整輪對箱皮的壓力很大程度上取決于拉簧的拉力，當拉簧拉動平整輪的拉桿時，煙箱到達封箱輪位置，隨著煙箱的運動，封箱輪逐漸動作，帶動拉簧拉動平整輪使其貼緊煙箱隨之運動。
拉簧拉力越大，平整輪對煙箱的壓力越大，在運行過程中貼合度更高所以根據(jù)目前拉簧安裝位置，考慮由單拉簧增添為雙拉簧結(jié)構(gòu)，增大平整輪對煙箱的拉力 針對于平整輪與煙箱的間隙較大問題，考慮增大平整輪的直徑來減少距離，從而增大平整輪對煙箱側(cè)面的封箱效果[7]。
3.方案實施（1）增加拉簧條數(shù)根據(jù)拉簧目前安裝的位置，可以進一步增添拉簧，為方便統(tǒng)一維護，節(jié)省成本，選用同規(guī)格的拉簧，統(tǒng)一安裝位置，見圖8經(jīng)過多次試驗，增加到兩條拉簧時拉力相應(yīng)增大并不影響煙箱的封箱過程[8]。
設(shè)備改進后，持續(xù)觀察封箱質(zhì)量，并對膠帶褶皺、翹邊情況進行統(tǒng)計，通過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，膠帶表面平整，褶皺情況減少，但是側(cè)面翹邊問題還較多，進一步分析發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過增加拉簧增大了平整輪對箱皮的壓力，但是平整輪與煙箱之間存在一定的間隙，導致平整輪無法壓實膠帶側(cè)邊，需要進一步進行改善。
（2）增大平整輪直徑針對于平整輪與煙箱之間的間距問題，為使平整輪與煙箱之間的空隙縮小，小組成員決定增大平整輪的直徑，通過模擬試驗發(fā)現(xiàn)，平整輪的直徑不是無限增大的，在增加到一定程度時，平整輪與切刀發(fā)生干涉，所以在達到最極限位置，選取此時允許平整輪的最大直徑。
經(jīng)過多次試驗測量，我們最終選定，將平整輪的直徑由44mm增大到48mm，見圖9
通過增大平整輪的直徑，煙箱在運行過程中，平整輪與煙箱之間的間隙減少，對膠帶的正面以及側(cè)面的壓緊效果明顯，極大地減少了翹邊情況的出現(xiàn)四效果檢查通過最終整理試驗，匯總2022年8月至10月（來源于廠內(nèi)部的質(zhì)量檢驗，以及一、二、三、級各級檢驗和煙草商業(yè)公司的反饋）的質(zhì)量反饋，均未發(fā)現(xiàn)箱裝缺陷問題，箱裝缺陷率明顯降低。
隨后，再次針對箱裝質(zhì)量進行分批次、多牌號全覆蓋的抽樣檢驗，隨機抽取樣品2000件進行檢驗，對缺陷情況進行統(tǒng)計，見圖10。
五總結(jié)本文解決了生產(chǎn)過程中的常見問題，分析并解決了部分由于設(shè)備而引起的箱裝質(zhì)量缺陷問題，對膠帶平整的過程，循環(huán)煙箱的成型過程進行了改善，取得了顯著的成果，為今后進一步完善設(shè)備打下了堅實的基礎(chǔ)，提高了解決實際問題的能力。
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