長沙惜緣之人助孕公司聯(lián)系方式（近期倒閉車企）今年倒閉車企，
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今年的汽車價格大戰(zhàn)，已經(jīng)到了白熱化階段，但這看似刺激的鏖戰(zhàn)，到底會在更長的周期當(dāng)中，給普通人帶來什么？恐怕才是透過喧囂后所要關(guān)注的重點。
1、第一輪價格戰(zhàn)，倒下的是經(jīng)銷商根據(jù)某之家的數(shù)據(jù)，2023年倒閉的4S店就有超過2540家，創(chuàng)下歷史新高，而在今年上半年，倒閉的4S店新增了近2000家，這也反映出如今汽車終端銷售市場的窘迫9月23日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)文稱，今年上半年，。
只有35.4%的經(jīng)銷商能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，不虧不賺的占比為13.8%，剩下的50.8%的經(jīng)銷商全部虧損截至今年的前8個月，價格戰(zhàn)已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)不利影響在“以舊換新”政策的推動下。
，汽車銷量雖然保持著增長態(tài)勢，但終端市場競爭依舊激烈，價格戰(zhàn)頻發(fā)，廠家、經(jīng)銷商通過降價促銷的手段爭奪市場，以達(dá)成銷量目標(biāo)。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅指出，經(jīng)銷商們通過降價促銷的方式換取銷量，其背后面臨的是利潤空間不斷壓縮的窘境誠然，通過“以價換量”，犧牲利潤為代價來爭取市場份額，這也直接導(dǎo)致經(jīng)銷商們虧損比例達(dá)50.8%。
！面臨著前所未有的運營壓力，在這危急存亡之際，結(jié)果其實很容易推導(dǎo)最簡單的方式就是裁員和降薪，甚至一些企業(yè)只能直面破產(chǎn)清算而被裁的就是我們這些普通人更多普通消費者會開始追求性價比，甚至不花錢一旦社會卷入低價陷阱，沒有人能夠全身而退。
因為我們每個人既是消費者也是生產(chǎn)者。所以換個角度來思考，經(jīng)銷商打價格戰(zhàn)，打到殺敵1000自損800的地步，是否能想到，倒下各大經(jīng)銷商的背后，到頭來受傷的不還是我們消費者嗎？
2、車市不景氣，頭部集團(tuán)也陸續(xù)倒下昔日氣宇軒昂的頭部經(jīng)銷商們，也漸漸淡卻了攻城拔寨的斗志與資本，在每況日下拮據(jù)的日子里，有的甚至已經(jīng)撐不住下去了......
其中最要命的是，4S店的利潤空間越來越小了。拿2023年上半年舉例，新車銷售毛利率一度降至1.3%！新車銷售利潤薄如蟬翼，岌岌可危。
據(jù)9月28日，汽車流通協(xié)會公布的汽車市場營收數(shù)據(jù)來看：2024年1-8月總體工業(yè)利潤增速0%，汽車業(yè)利潤率4.7%，仍低于煙酒、藥等其它下游企業(yè)，汽車行業(yè)利潤率走低面對這種局面，4S店們可以說是在夾縫中求生存。
有的開始轉(zhuǎn)型，不光賣車，還搞起了二手車、汽車金融、車險等業(yè)務(wù)有的則選擇"抱團(tuán)取暖"，通過并購重組來增強(qiáng)實力
這不，江蘇鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)的轟然倒下，一夜之間，60多家4S店人去樓空，25個品牌瞬間成了無主之物，曾經(jīng)作為華東地區(qū)個人投資規(guī)模最大的汽車商貿(mào)集中區(qū)，31年的歷史，如今卻風(fēng)光不再，說沒就沒老板人間蒸發(fā)搞“失聯(lián)”，員工被拖欠工資還要集體失業(yè)，客戶怒氣沖天，債主哭天搶地。
不光是森風(fēng)集團(tuán)，其他"頭部集團(tuán)"們的日子也不好過。記得廣東永奧集團(tuán)嗎？那可是廣東的大型經(jīng)銷商，結(jié)果也不出所料的爆雷了?；旧纤械?S店都倒閉了，一夜之間就從"豪門"變成了"嚎門"。
浙江臺州最大的經(jīng)銷商中通集團(tuán)，旗下有20多家4S店，涉及多個知名汽車品牌，也網(wǎng)傳老板直接"卷款跑路"了.....3、如何脫穎而出？所以，4S店若想在這場“生存之戰(zhàn)”中取勝，首先就得學(xué)會取悅我們這些普通消費者，要
學(xué)會轉(zhuǎn)型。如今的4S店，哪一家不是業(yè)務(wù)繁多、面面俱到呢？汽車金融、保險、二手車、車載智能、改裝美容，甚至車牌辦理等業(yè)務(wù)都能提供，為顧客實現(xiàn)“一站式車務(wù)”服務(wù)。
當(dāng)然，也要跟上“數(shù)字化”進(jìn)程現(xiàn)在哪家沒有小程序或者APP呢？線上預(yù)約、在線咨詢、遠(yuǎn)程診斷、智能保養(yǎng)提醒等服務(wù)都得配備讓顧客在家就能享受到貼心服務(wù)，這豈不是很好？此外，還得學(xué)會“差異化”經(jīng)營大家都在賣車，為什么要選擇你家呢？。
可以開展一些特色服務(wù)，像針對女性車主的專屬服務(wù)、親子互動區(qū)、VR試駕體驗，甚至可以舉辦汽車文化沙龍總之，要讓顧客覺得來你家不只是買車，還能得到快樂別忘了"提質(zhì)增效"該淘汰的業(yè)務(wù)就大刀闊斧地砍掉，該精簡的人員就堅決精簡。
把有限的資源用在刀刃上，才能在這場"生存戰(zhàn)"中殺出重圍
說起來容易做起來難？那咱們就來看看幾個成功轉(zhuǎn)型的案例，看看人家是怎么玩出花樣的以特斯拉為首的新能源汽車品牌們，為解決消費者的上述痛點，紛紛用直營店模式開始取代和重塑傳統(tǒng)汽車流通領(lǐng)域的經(jīng)營模式特斯拉一口價的直營模式，售后分為服務(wù)中心和鈑噴中心。
其中，售后的服務(wù)中心全是直營，0外包，僅在鈑噴中心上有部分采用外包授權(quán)店的方式，但也都嚴(yán)格做到，配件全是一樣官方原廠，外包授權(quán)的店的員工也要通過特斯拉內(nèi)部培訓(xùn)考核，才可有資質(zhì)上崗勝任極致的?！百|(zhì)”，品質(zhì)口碑把控好，再慢慢把“量”做上去，。
價格全國透明，廣受消費者好評，已然成為未來主流趨勢，各大車企廠商爭先模范的對象。
另外，也有不少企業(yè)搞出"云展廳"，足不出戶就能360度全方位看車、選車還有線上直播賣車、VR看車等花樣有一家名為“車仆”的4S店，愣是將自身打造成了一個“社交平臺”該店定期舉辦車友會、親子活動以及自駕游等活動，使車主們凝聚成了一個大家庭。
如此一來，前往4S店已然成為了一種社交活動
“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”關(guān)鍵是要記住，4S店的核心競爭力并非在于汽車銷售，而在于服務(wù)唯有切實做到以客戶為中心，了解顧客想要什么，怎樣方便，才能在這場"生存戰(zhàn)"中突出重圍4、總結(jié)這些頭部經(jīng)銷商的遭遇，恰是整個汽車流通行業(yè)的縮影。
面對新能源浪潮、直營模式的沖擊以及消費者需求的升級，傳統(tǒng) 4S 店正在艱難蛻變。唯有積極謀求變革，才可能獲得一線生機(jī)，而無論怎樣，這個行業(yè)都必定會迎來一場徹底的洗牌。
但換句話說，與其擔(dān)心4S店的未來，不如期待它們能夠浴火重生，為我們帶來更好的購車和用車體驗。對此你怎么看，歡迎留言討論。返回搜狐，查看更多責(zé)任編輯：