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文 | 極點商業(yè)，作者 | 黃 旭，編輯 | 楊 銘“難忘今宵，難忘今宵，不論天涯與海角，神州萬里同懷抱……”9月28日凌晨2點，上海極越嘉定交付中心附近道路上，《難忘今宵》音樂再次響了起來在直播間近300萬網(wǎng)友情緒達到沸點，齊刷刷點贊，甚至“哭了”的彈幕“圍攻”下，極越CEO夏一平和極越整車工程負(fù)責(zé)人王勇，推起一臺收起尾翼，電量被徹底干“趴窩”的極越07，從慢起步到小跑起來。
9月27日上午，夏一平和極越其他兩位高管，寧德時代工程師、汽車達人一起，開著這輛CLTC續(xù)航里程為880公里的極越07，來了一場真實路況續(xù)航能力的直播。
按照夏一平預(yù)估，將續(xù)航800公里、長達15小時但最終遠(yuǎn)超所有人預(yù)估——直播時長18小時，跑了846公里，續(xù)航達成率 96.14%車企CEO下場直播已成常態(tài)，夏一平也不是第一個推車的CEO為何在凌晨兩點，還有近300萬人在直播間圍觀夏一平推車？甚至演變?yōu)橐粓鰡T工、用戶、網(wǎng)友乃至“黑子”，“集體高潮、情感共鳴”的“春晚”？。
01 凌晨兩點，迎來自己的“春晚”“因為這只是老板一場計劃內(nèi)的常態(tài)化直播，白天完全沒關(guān)注”一位極越銷售回憶，她在晚上快12點睡覺時進入直播間，后面發(fā)現(xiàn)有更多極越人進入，從各部門普通員工，到各地一線銷售，大家都在自發(fā)等待“趴窩”。
深夜12點后，更多網(wǎng)友、合作伙伴，也關(guān)注著這場直播，觀看人數(shù)從240萬飛漲到近300萬——有網(wǎng)友說自己一直在錄像直播，手機都發(fā)燙了。“不用錄像，后面還有剪輯視頻?！毕囊黄叫χ貞?yīng)。
對最近幾個月保持“每周一場下場直播，每天一條甚至幾條的短視頻互動”的夏一平來說，原本這只是一場計劃內(nèi)的常態(tài)化直播比如極越07，夏一平就已親自下場，進行了智駕、翻滾挑戰(zhàn)、碰撞挑戰(zhàn)、零下18℃冰封電動門解鎖測試等一系列直播，這次輪到續(xù)航，無非是因為“用戶關(guān)心什么，我就測試什么，看看極越07，究竟能開多少公里。
”續(xù)航，是所有新能源車主關(guān)心問題，很多純電車官標(biāo)續(xù)航和實際續(xù)航存在巨大差異這是網(wǎng)友對極越07關(guān)心之處——在極越07上市48小時訂單破5000臺，880KM長續(xù)航占比達75%背景下，官標(biāo)續(xù)航是否像其他電車一樣有水分？是否像某自媒體說，續(xù)航880KM，能跑700KM就很不錯了？。
9月27日07分，夏一平正式進行極越07續(xù)航測試直播。測試路線上，從上海極越總部出發(fā)，經(jīng)浦東機場、蘇州森林樂園再返回上海，覆蓋城際出行和市內(nèi)復(fù)雜通勤路線。
同時，車輛全程保持3人乘坐，全程開啟空調(diào)，播放音樂、玩游戲等娛樂模式，目的是用車狀況更真實“真實狀態(tài)、真實路況最重要”夏一平和極越整車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人賈秀江都認(rèn)為，測試貼近用戶實際場景，不要搞極端、特調(diào)的測試。
不過，原本15個小時的預(yù)估直播，后來發(fā)現(xiàn)顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)被低估一是低估真實路況的復(fù)雜性，早晚高峰“車速比自行車還慢”，甚至晚上12點過還遭遇多次堵車、被查酒駕；二是低估自家產(chǎn)品的真實續(xù)航能力，這也超出所有人“預(yù)估范疇”。
兩者導(dǎo)致整個直播時間一再延長夏一平和直播團隊，以及手機屏幕前的員工、網(wǎng)友、車主甚至合作伙伴，心態(tài)變化正是從最后兩小時開始——從原本波瀾不驚、云淡風(fēng)輕，到差點崩潰、心潮起伏，最終迎來極越人的“春晚”時刻
8月28日0點58分，極越07表顯剩余電量0%此時，行駛公里數(shù)797公里，行駛時長16小時50分，還能跑多遠(yuǎn)，取決于剩下的隱藏3.5度電電車真實續(xù)航無法預(yù)測，在夏一平和員工“心里也沒底”中，這輛極越07繞著上海極越交付中心附近道路“轉(zhuǎn)圈圈”，很快用隱藏電量跑到800公里，續(xù)航挑戰(zhàn)成功。
夏一平預(yù)期馬上就要結(jié)束，變得開心輕松起來“兄弟們，快趴窩快趴窩了，好激動”但夏一平輕松太早了801、802、803……到818公里時，已用隱藏電量跑了21公里，遠(yuǎn)超夏一平、直播間觀眾、內(nèi)部員工群最高猜測范圍。
夏一平和后排一起乘坐的極越整車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人賈秀江不得不多次互相詢問：“快趴窩了嗎？”“以前總擔(dān)憂車子續(xù)航不足，這是第一次感受到，續(xù)航不是什么好事”夏一平開玩笑說直播是個苦活事實上，持續(xù)直播17小時后，夏一平他們已面臨心理、身體、生理上的“真實臨界點”：。
王勇說有7小時沒上廁所，夏一平、賈秀江最后一直在忍受膀胱“崩潰”考驗最拼的是夏一平，直播中體驗嘉賓換了兩次，團隊其他人也有休息，唯獨夏一平?jīng)]有休息，最初駕駛4小時車輛外，還得在后排拿著手機和網(wǎng)友互動，就連簡餐，也是在車上完成。
期間，喝了4杯咖啡一罐紅牛這個持續(xù)直播時間，超越所有車企CEO，乃至各大主播直播間的員工、網(wǎng)友既希望車輛一直跑下去，也因為心痛夏一平，希望車輛“趕快趴窩”凌晨1點30，評論中有人點歌，夏一平和賈秀江用話筒唱起了《難忘今宵》。
完畢，行駛830公里的車子還在“繞圈圈”，又用音響放了一首《明天會更好》此情此景，高歌《難忘今宵》再合適不過作為每年春晚壓軸節(jié)目，這首歌曲引起了無數(shù)中國人的共鳴情懷——在上海街頭的深夜，在越來越熱鬧的直播間，夏一平也能清晰感受到，從普通網(wǎng)友到員工，很多人對極越品牌、產(chǎn)品的固有認(rèn)知，正在發(fā)生變化。
有網(wǎng)友說這是最真實的直播；有在直播間一直質(zhì)疑的人說，他現(xiàn)在相信極越造的是好車，明天去試駕；也有車主說，確定自己沒有買錯甚至，還有不少網(wǎng)友說，如果這場直播會到天明，那么也愿意一直陪伴不少極越員工也在刷屏，等待更多新可能的同時，還在直播間自發(fā)評論賣車，邀請當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友前往試駕——這意味著，夏一平不是一個人在戰(zhàn)斗。
凌晨兩點，行駛18小時00分后，徹底跑干電量的極越07，終于在一個路口拐彎處“趴窩”，最終行駛公里數(shù)為846公里，續(xù)航達成率 96.14%雙零后（續(xù)航、電量均歸零）算起，仍行駛55公里無論是車企持續(xù)直播時長，還是續(xù)航達成率，隱藏電量行駛公里數(shù)，都創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。
《難忘今宵》音樂再次響起，這場屬于極越的“春晚”，迎來最高潮：在現(xiàn)場，工作人員掌聲、歡呼聲雷動，都在說“完全沒想到”；在直播間，是“牛X、全體起立”的齊刷刷瘋狂點贊；在朋友圈，是諸多極越員工的感慨炫耀、自豪。
02 拼出來的集體情緒在一位極越員工看來，這個夜晚，注定會成為極越人厚重的集體情緒記憶“結(jié)束后，很多人發(fā)朋友圈、在社交平臺留言，都在說淚目、哭了”上述極越員工說，上述類似集體情緒，還是內(nèi)部拍的創(chuàng)業(yè)三周年視頻，當(dāng)時很多同事看哭了。
“因為這一路走來，我們所有人都明白，極越太不容易了”她說
今年9月10日，極越07正式發(fā)布前，當(dāng)年一起創(chuàng)業(yè)、前來參會的蔚來創(chuàng)始人李斌問夏一平：覺得現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)和摩拜創(chuàng)業(yè)難度差多少？“我覺得至少是 10 倍左右的難度”夏一平回答今年5月前，從品牌到產(chǎn)品，包括誰是極越，極越到底能走多遠(yuǎn)，下一家消失的是不是極越，夏一平是否極越合格掌門人，都遭受了備受鋪天蓋地的質(zhì)疑。
就連一些新能源車的門店銷售人員，也對極越不屑一顧并且，審視、質(zhì)疑眼光看待的不止網(wǎng)友、車主、市場，甚至包括內(nèi)部員工有內(nèi)部員工就對“極點商業(yè)”坦承，“以往在各大社交平臺，一些員工對極越品牌，確實持比較悲觀態(tài)度。
”回頭看去，這些質(zhì)疑，一些是客觀存在的，比如因為品牌更名推倒重來，導(dǎo)致營銷、品牌力曾經(jīng)存在短板；一些則是不夠了解，所謂“金鑰匙”出身，其實是極越初創(chuàng)團隊只有三個人，辦公室還是夏一平親自去找的，不像“表哥”極氪那般直接脫胎于吉利；還有的則是短視，比如極越對純視覺路線的堅持——如今，“純視覺+端到端大模型”技術(shù)路線已成為極越在智駕時代最核心的競爭力。
面對所有懷疑和質(zhì)疑，夏一平曾說哪怕有不甘，有委屈，但唯有用創(chuàng)業(yè)者心態(tài)，去堅持、去拼了，才能“極興恣意、越過山丘”“極越是一家從0到1開始建立團隊的企業(yè)”9月28日凌晨，在《難忘今宵》歌曲第一次響起之前，夏一平再次動情地對網(wǎng)友說，。
哪怕經(jīng)歷諸多起伏、艱苦和挑戰(zhàn)，仍是創(chuàng)業(yè)拼了的心態(tài)“你是一個后來者，如果你按照別人做的事情照葫蘆畫瓢，你的基礎(chǔ)又沒有別人好，別人的成功是因為他已經(jīng)有了體系化能力，所以你不可能去學(xué)別人”此前采訪中，夏一平如此解釋，為何必須要先自己上，先自己拼。
比如直播，現(xiàn)在下場直播CEO千千萬，其人數(shù)之多，可以寫一部超厚的《CEO直播簡史》但夏一平?jīng)]有雷軍、余承東的流量，也沒有李斌、何小鵬們會造梗，他拼了的方式是比其他CEO更努力“我平均每天睡5個小時要有足夠的努力，用一天的時間干別人幾天的事情，總有一天會做成的。
” 9月10日的極越07上市發(fā)布會上，夏一平說當(dāng)天，他發(fā)布會進行了3個小時此后媒體采訪一個多小時，結(jié)束后，又就地在北京做了一場車主見面會的直播，持續(xù)到零點之后而持續(xù)18小時直播，別說車圈直播CEO，放眼其他主播，也難尋相同案例。
但鮮為人知的是，在這場直播前一天，他還和團隊開交付會議到深夜11點，晚上2點才睡，27日早上8點又開始全天候直播這也是為何會有人說，這是夏一平拼出來的“春晚”；會有合作伙伴，在18小時直播后發(fā)來消息，說夏一平應(yīng)該叫做“夏一拼”。
不過，對創(chuàng)業(yè)者來說，光有拼勁顯然還不夠，“夏總有夢想，更真實”在直播間，賈秀江如此評價“在拼的過程中，放大自己聲音，尋找到方法論”技術(shù)出身的夏一平認(rèn)為，將極越產(chǎn)品真實展示給外界，同樣是回應(yīng)外界懷疑最好方式。
只有產(chǎn)品沒問題，底層邏輯對了，事情就一定能成功夏一平找到的方法論是，不管是新車上市，還是續(xù)航、智駕能力，各種“暴力”極限實測——只要是用戶關(guān)心的問題，夏一平都親自下場，用真實測試、產(chǎn)品事實說話。
今年9月4日，夏一平在徐州將一臺極越07從30米高的坡上直播連續(xù)推下來兩次，翻了15個滾后，四個無把手智能電動門均能正常打開那場直播有600萬播放，“相當(dāng)于一場發(fā)布會”03 不是一個人的戰(zhàn)斗“酒香也怕巷子深。
”有極越內(nèi)部員工就認(rèn)為，在夏一平開始做直播后，積累了大量用戶和流量，越來越多的人認(rèn)識、了解和選擇極越任何一個新品牌想在市場上立足，必須有核心技術(shù)和競爭力就極越而言，作為“百度智駕+吉利+寧德時代”幾大巨頭整合打造的產(chǎn)物，在AI和Apollo智駕、SEA浩瀚架構(gòu)、高性能動力電池都有過人之處。
產(chǎn)品力外，夏一平的“拼”，成為補足品牌短板上的重要一環(huán)。有車評達人到領(lǐng)克店看Z10時，銷售說：能和領(lǐng)克Z10比產(chǎn)品力的不是小米SU7，可能是極越07。
反饋到市場上，是極越銷量的慢慢好轉(zhuǎn)7月極越01銷量1143臺，8月銷量翻番至2147臺根據(jù)最新數(shù)據(jù)，極越9月交付量達2605臺，連續(xù)三個月交付量跳躍式增長值得一提的是，無論是“言傳身教”的拼，還是市場銷量的向上走勢，都讓夏一平贏得了員工更多的信任和支持，為證明、營銷自家的產(chǎn)品力，不斷發(fā)聲。
從做產(chǎn)品的賈秀江，到做座艙的張星、做整車工程的王勇、再到負(fù)責(zé)公關(guān)的徐繼業(yè)，都在打破部門壁壘后，密集“轟炸”著自己的朋友圈比如徐繼業(yè)，因為炮轟小米和雷軍上了熱搜，也頗受爭議，但給極越帶來的品牌力破圈卻有目共睹。
“拼命”的不止高管，還有更多一線員工今年7月，極越在抖音的300個藍V號，做了接近8000條短視頻另外，未加V的抖音號則更多，并且更新頻率并不低這樣的“全員戰(zhàn)斗”，在華為、京東身上都看到過“華為的今天，都是每個員工拿命拼出來的！”任正非就曾表示。
從現(xiàn)在的極越身上，看到了當(dāng)年華為的影子。
“如今極越不是夏總一個人在戰(zhàn)斗”一位極越員工說，她并未加藍V，但在國慶期間，還堅持著每天發(fā)一條視頻，自己負(fù)責(zé)出鏡和剪輯另一位員工在脈脈的留言，收到了很多點贊：“集度有很多問題，但是希望我們每個人都能一起，建設(shè)更好的集度。
”這也許可以理解，為何在18小時的直播中，大量極越普通員工自發(fā)涌入直播間，甚至將直播間當(dāng)成自己的“營銷”陣地9月28日上海凌晨兩點街頭，滿臉笑容，依然冷靜的是夏一平——這位唯一沒有下車休息過的CEO，招呼另一位同事一起，在《難忘今宵》音樂中，為這場18小時的直播畫上一個最美句號：推起“趴窩”極越07，從慢慢推到跑起來，面對交付中心門口的減速帶，發(fā)力一口氣推了上去，穩(wěn)穩(wěn)將車輛推進了停車場。
對夏一平來說，這也是他對極越的夢想期待：慢起步，只是為了更好地奔跑哪怕前路有所坎坷，依然無法阻擋在夏一平7.54公斤的隨身背包里，放著自拍桿、錄音設(shè)備——以便隨時拍攝10月2日下午，國慶長假第二天，夏一平客串產(chǎn)品專家和銷售人員，來到上海嘉定門店，一個人做起直播，給用戶講車、買車：。
“你覺得我今天能不能成功地賣出一臺車？”