廣州惜緣之人助孕（自動駕駛行業(yè)）自動駕駛行業(yè)實際行情，
惜緣之人助孕機構(gòu)是國內(nèi)較早一批助孕機構(gòu)行業(yè)從事者微-電-同-號《139-7119-3333 》，已和國內(nèi)多家三甲醫(yī)院、生殖醫(yī)學(xué)試管醫(yī)院合作簽約，由眾多知名試管教授及生殖醫(yī)學(xué)專家組成,是一家集試管、助孕為一體的現(xiàn)代化生殖醫(yī)療醫(yī)學(xué)助孕機構(gòu)中心。
自動駕駛或許仍在最好的窗口期10 月 8 日晚，港交所網(wǎng)站掛出地平線 PHIP 版招股書，意味著智駕科技企業(yè)地平線（Horizon Robotics）正式通過港交所聆訊，即將踏入港股市場招股書信息顯示，地平線自成立以來先后獲得 11 輪融資，投資者可謂眾星云集，包括上汽集團、廣汽集團、長城汽車、比亞迪、中國一汽，英特爾、云鋒基金、五源資本、紅杉資本、高瓴、黑石、黃浦江創(chuàng)投、SK Hynix、寧德時代、立訊精密、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學(xué)等股東。
根據(jù)資料顯示，自 2021 年起，按解決方案總裝機量計算，地平線是首家且每年均為最大的提供前裝量產(chǎn)高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案的中國公司截至目前，地平線軟硬一體解決方案已獲得 27 家 OEM（42 個 OEM 品牌）采用，裝備于 290 款車型，其中中國十大 OEM 均已選擇地平線的智駕解決方案。
不僅是地平線，自 2024 年以來，國內(nèi)自動駕駛賽道上的本土獨角獸們，正在扎堆沖刺 IPO去年，來自激光雷達(dá)領(lǐng)域的禾賽科技和來自自動駕駛方案領(lǐng)域的知行汽車科技，已經(jīng)分別成功登陸美股、港股市場今年 8 月，總部位于武漢的黑芝麻智能在港交所上市，拿下 " 中國自動駕駛芯片第一股 " 的稱號。
除了成功 IPO 的黑芝麻智能外，還有數(shù)十家自動駕駛企業(yè)趕考 IPO對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為智能駕駛是一個極為 " 燒錢 " 的行業(yè)，高額的研發(fā)成本和不確定性，使得大多數(shù)自動駕駛企業(yè)尚未實現(xiàn)自我造血能力，融資更成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，所以目前整個智駕行業(yè)上市節(jié)奏都在加快。
盡快將 IPO 門票收入囊中地平線于 2024 年 3 月底首次遞交招股書，8 月，中國證監(jiān)會公布了關(guān)于地平線境外發(fā)行上市備案通知書10 月 2 日地平線再次于在港交所遞交上市申請，擬于香港主板上市這是該公司第 2 次遞交上市申請，并更新了 2024 年上半年的數(shù)據(jù)。
隨著地平線正式通過港交所聆訊，這意味著該公司拿到了上市的鑰匙近年來，地平線在業(yè)內(nèi)嶄露頭角，不斷獲得資本青睞招股書顯示，2015 年 9 月至 2022 年 11 月期間，該公司累計獲得 11 輪融資，累計融資金額高達(dá) 23.6 億美元，折合人民幣超 160 億元。
在 2023 年 12 月完成 D 輪融資后，該公司估值達(dá) 87.1 億美元，折合人民幣超 610 億元不過在行業(yè)普遍面臨虧損的大環(huán)境下，地平線近年來的業(yè)績還沒有呈現(xiàn)出盈利的局面從數(shù)據(jù)上來看，2021 年到今年上半年的營業(yè)收入分別為 4.67 億元、9.06 億元、15.52 億元以及 9.35 億元，今年上半年同比增長 151.6%。
在利潤方面，2021 年到今年上半年的毛利分別是 3.31 億元、6.28 億元、10.94 億元以及 7.39 億元，今年上半年同比增長 226%且整體毛利率水平也非常高，過去三年的毛利率為 70.9%、69.3%、70.5%，今年上半年的毛利率甚至達(dá)到 79%。
其中很重要的原因是，毛利更高的軟件服務(wù)營收體量和占比的提升，對于帶動整體毛利率的提高有很大的幫助，比如 2024 年上半年軟件服務(wù)的毛利就高達(dá) 93%，占其上半年總營收的 73.9%相比之下，同期產(chǎn)品解決方案的毛利則是 41.7%。
盡管收入、毛利均呈現(xiàn)高速增長趨勢，但地平線目前仍處于虧損狀態(tài)，過去三年經(jīng)營虧損分別為 13.3 億元、21.3 億元、20.3 億元2024 年上半年經(jīng)營虧損 11 億元，較上年同期的 12.37 億元有小幅收窄。
地平線在招股書中解釋稱，其虧損凈額狀況主要是由于其于報告期內(nèi)為增強核心關(guān)鍵技術(shù)而產(chǎn)生的大額研發(fā)開支以及優(yōu)先股及其他金融負(fù)債的公允價值變動誠如其所言，該公司一直在研發(fā)上投入大量資源，報告期內(nèi)研發(fā)開支分別為 11.44 億元、18.8 億元、23.66 億元、14.2 億元，分別占各期收入的 245%、207.6%、152.5%、151.9%。
地平線預(yù)計，未來其研發(fā)費用將保持在較高水平不過地平線依舊有充足的資金截至 2024 年 6 月 30 日，地平線持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為 104.5 億元地平線表示，隨著正式登陸港股市場，借助資本市場的力量，地平線將進(jìn)一步鞏固在智駕細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，實現(xiàn)更加快速和可持續(xù)的增長。
根據(jù)灼識咨詢的資料，2030 年，預(yù)計中國智能汽車銷量將增加到 2980 萬輛，滲透率將增加到 99.7%，遠(yuǎn)快于高階自動駕駛解決方案在全球市場的滲透速度，屆時這將成為一個萬億級市場自動駕駛業(yè)務(wù)仍是 " 吞金獸 "。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自動駕駛公司爭先恐后奔赴二級市場，不排除是因早期投資者變現(xiàn)需求，這些企業(yè)一旦成功完成上市，也會為 " 燒錢 " 的自動駕駛行業(yè)帶來新的融資可能，加速行業(yè)投融資形勢回暖顯而易見，過去兩年，由于技術(shù)路線的不確定性等原因，自動駕駛行業(yè)步入 " 資本寒冬 "。
在融資方面，據(jù)《證券日報》統(tǒng)計，2021 年國內(nèi)自動駕駛行業(yè)共發(fā)生 144 起投融資事件，融資規(guī)模為 932 億元到了 2022 年，自動駕駛行業(yè)投融資事件約為 128 起（不包括 IPO），融資規(guī)模僅為 240 億元，規(guī)模僅為 2021 全年的四分之一。
例如在成功 IPO 之前，黑芝麻的融資也停留在 2022 年天眼查顯示，2016 年 -2022 年，黑芝麻智能共完成 9 輪融資，最近一次是在 2022 年 12 月，由東風(fēng)資產(chǎn)投資業(yè)內(nèi)人士指出，過去三年自動駕駛行業(yè)的融資情況呈現(xiàn)出先熱后冷的趨勢。
"2016 年左右，自動駕駛作為 AI 最有落地前景的方向，吸引了大量資本的關(guān)注和投資，但隨著行業(yè)發(fā)展以及自動駕駛落地商業(yè)化短期內(nèi)難以實現(xiàn)，加上一級市場整體萎縮，融資變得更加困難"但今年人工智能的爆火以及大模型逐步上車，加之特斯拉發(fā)布 Robotaxi 等利好消息不斷釋放，自動駕駛行業(yè)已經(jīng)開始有回暖跡象。
不過成功上市也并非一勞永逸據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，中國無人駕駛汽車行業(yè)存續(xù)企業(yè)數(shù)量為 1782 家其中，企業(yè)集中分布在華東、華南及華北地區(qū)從企業(yè)規(guī)模來看，中國無人駕駛汽車企業(yè)注冊資本集中分布在 1000 萬元以上，占比為 43.2%，注冊規(guī)模較大，目前市場以大型企業(yè)為主。
目前我國無人駕駛汽車企業(yè)大致可分為三大陣營，高科技公司展現(xiàn)出極大參與熱情，形成了第一陣營，國內(nèi)主要有百度、滴滴等參與智能汽車的項目運作；第二陣營為整車企業(yè)，比如國內(nèi)的廣汽、吉利、比亞迪、長安等；第三陣營為 AutoX、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等初創(chuàng)公司。
當(dāng)前，壓力最大的則是第三陣營的初創(chuàng)企業(yè)畢竟如果能夠依靠成功上市則意味著公司有更多樣化的獲取資金的途徑，但是對長期不盈利的公司，并不意味著安全，上市后還要面臨的監(jiān)管、盈利壓力更大以已經(jīng)向美國證券交易委員會（SEC）提交招股書的文遠(yuǎn)知行為例。
其招股書顯示，2021 年至 2023 年，文遠(yuǎn)知行營收分別為 1.38 億元、5.28 億元、4.02 億元，調(diào)整后凈虧損分別為 4.27 億元、4.02 億元、5.02 億元，三年虧損超過 13 億元。
2024 年上半年，文遠(yuǎn)知行營收 1.5 億元，同比減少 17.8%；調(diào)整后凈虧損 3.16 億元，同比擴大 36.6%" 公司自成立以來一直沒有盈利，這種情況在未來可能會持續(xù)" 文遠(yuǎn)知行在招股書中提醒，" 我們依賴少數(shù)客戶，2024 年上半年，營收最大的兩個客戶貢獻(xiàn)營收的 52.4%。
"文遠(yuǎn)知行還強調(diào)，相較于全球其他公開上市的 L4 級自動駕駛公司，公司在 2021 年、2022 年和 2023 年的凈虧損是最少的而作為 " 國產(chǎn)智駕芯片第一股 " 的黑芝麻在上市時也仍呈虧損狀態(tài)，且近 3 年虧損近 100 億元。
根據(jù)招股書，2021 年至 2023 年，黑芝麻智能凈虧損分別為 23.57 億元、27.54 億元、48.55 億元，三年累計虧損 99.66 億元當(dāng)然，這種虧損不僅是中國企業(yè)面臨的問題，也是全球自動駕駛領(lǐng)域的普遍挑戰(zhàn)。
以全球 Robotaxi（無人駕駛出租車）市場的第一梯隊選手為例，Cruise 在 2023 年的虧損高達(dá) 24.14 億美元不過，如果他們能夠獲得融資或者是成功 IPO，則還將有大把搶占市場的機會艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023 年中國無人駕駛汽車市場規(guī)模達(dá)到 118.5 億元，行業(yè)整體保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢。
預(yù)計到 2029 年中國無人駕駛汽車市場規(guī)模達(dá) 1206.8 億元在政策、技術(shù)發(fā)展、社會需求等多維度因素的推動下，大眾對無人駕駛汽車的可接受度更高畢竟作為自動駕駛的大突破之年，一方面有幾十萬臺搭載激光雷達(dá)的無圖智駕汽車上路，大大拓寬了行業(yè)應(yīng)用前景；另一方面，一些車企也在端到端方面取得重大進(jìn)展，自動駕駛或許仍在最好的窗口期。
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