徐州東風(fēng)好孕選男女（比亞迪進(jìn)軍韓國(guó)）比亞迪進(jìn)軍車(chē)險(xiǎn)，
東風(fēng)好孕旨在為不孕不育家庭提供專(zhuān)業(yè)的輔助助孕服務(wù)(微電同號(hào)13006102300)抱上寶寶再付款，擁有優(yōu)質(zhì)的試管助孕媽媽、助孕專(zhuān)家、助孕產(chǎn)后后勤服務(wù)專(zhuān)業(yè)為不孕不育用戶(hù)提供正規(guī)專(zhuān)業(yè)的愛(ài)心助孕服務(wù)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鞏兆恩 廣州報(bào)道從第一臺(tái)新能源車(chē)上市，到第一個(gè)500萬(wàn)輛，比亞迪用了15年；而從500萬(wàn)輛邁向1000萬(wàn)輛，比亞迪僅用了短短的15個(gè)月從2003年跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，飽受“一個(gè)做電池的，怎么敢做汽車(chē)？”的質(zhì)疑，到如今狂飆成為全球首個(gè)下線(xiàn)1000萬(wàn)輛新能源車(chē)的企業(yè)；從2004年攜3款新能源概念車(chē)首次參加北京車(chē)展，沒(méi)人相信新能源的未來(lái)，“大家看不懂，也看不上，更看不起”，到三十年之后成為中國(guó)最“吸金”的車(chē)企。
三十而立，是比亞迪的逆襲故事“敢想敢干敢堅(jiān)持，才讓比亞迪走到了今天”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示站在千萬(wàn)輛基礎(chǔ)上，來(lái)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，也是王傳福造車(chē)事業(yè)的下半場(chǎng)，比亞迪的故事，不想止于規(guī)模。
上半場(chǎng)斷檔式領(lǐng)先1994年王傳福辭去體制內(nèi)工作，在租來(lái)的辦公室成立比亞迪公司，做老本行電池，供應(yīng)給手機(jī)等電子消費(fèi)品2003年，美的、奧克斯等國(guó)內(nèi)第一股跨行造車(chē)風(fēng)起之時(shí)，已在港股上市的比亞迪收購(gòu)秦川汽車(chē)正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。
“電池企業(yè)”跨界而來(lái)，資本市場(chǎng)率先給出質(zhì)疑，剛轉(zhuǎn)到汽車(chē)行業(yè)的第一天，比亞迪股價(jià)暴跌20%，被狠狠地潑了一瓢冷水2004年，比亞迪攜3款新能源概念車(chē)首次參加北京車(chē)展，彼時(shí)燃油車(chē)與合資品牌是車(chē)展的主角，沒(méi)有人相信新能源的未來(lái)。
2008年，比亞迪發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型F3DM，搭載了全球首創(chuàng)的DM混動(dòng)技術(shù)，屬于比亞迪的新能源故事在此展開(kāi)篤定于插混，是王傳福的堅(jiān)持，今天來(lái)看助力比亞迪登上“銷(xiāo)冠”的制勝關(guān)鍵，在當(dāng)年是一場(chǎng)鋌而走險(xiǎn)的選擇。
2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，達(dá)到125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%但新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不到5%，比亞迪主攻的插電混動(dòng)市場(chǎng)容量更小，當(dāng)年銷(xiāo)量?jī)H27.1萬(wàn)輛，僅占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的21.6%，占純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的27.5%。
“即使走錯(cuò)了也認(rèn)了”談及插混路線(xiàn)，王傳福曾表示，當(dāng)時(shí)插電混動(dòng)市場(chǎng)份額小，技術(shù)需要進(jìn)一步優(yōu)化和突破，這條路線(xiàn)當(dāng)時(shí)被諸多汽車(chē)公司放棄，比亞迪內(nèi)部對(duì)此也有爭(zhēng)議，但自己還是拍板要咬牙堅(jiān)持下去“2019年是比亞迪的至暗時(shí)刻，差一點(diǎn)就活不下去了。
”王傳福表示，2019年比亞迪的利潤(rùn)同比下降了40%，全線(xiàn)大收縮，已經(jīng)是命懸一線(xiàn)，能繼續(xù)走下來(lái)，靠的就是對(duì)技術(shù)的信念2022年3月，比亞迪停止了其燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，成為中國(guó)市場(chǎng)第一家宣布停產(chǎn)燃油車(chē)并付諸實(shí)踐的車(chē)企。
也是在這一年，不被看好的插混路線(xiàn)逐漸走向主流2022年以來(lái)，插混車(chē)銷(xiāo)量同比增速超過(guò)純電車(chē)型，市占率也節(jié)節(jié)攀升乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，純電動(dòng)汽車(chē)零售銷(xiāo)量為412.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為219.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.0%；增程式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為81.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.8%。
混動(dòng)市場(chǎng)在今天還在持續(xù)升溫，比亞迪成為市場(chǎng)當(dāng)中的重要貢獻(xiàn)者同時(shí)，作為自主品牌率先下場(chǎng)，比亞迪也率先在當(dāng)時(shí)20萬(wàn)元左右的合資品牌天下中，打破了價(jià)格壟斷，逐步在市場(chǎng)中被消費(fèi)者看到在如今1000萬(wàn)輛新能源規(guī)模中，依然可以找到這一價(jià)格邏輯。
在今年1～10月比亞迪的銷(xiāo)量中，主打10萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間的王朝+海洋累計(jì)銷(xiāo)量為308.18萬(wàn)輛，占總體95.2%20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型為比亞迪千萬(wàn)級(jí)的規(guī)模做出了大部分貢獻(xiàn)，在低價(jià)格帶中的長(zhǎng)時(shí)間摸索，也讓比亞迪成為國(guó)內(nèi)多輪“價(jià)格戰(zhàn)”的執(zhí)掌者。
主要?jiǎng)恿π问狡ヅ洳寤焓袌?chǎng)的快速增長(zhǎng)節(jié)奏，主要產(chǎn)品定價(jià)擊中中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)最龐大的價(jià)格區(qū)間，比亞迪的豪賭迎來(lái)了勝利10月，比亞迪單月銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛換言之，比亞迪已經(jīng)具備了每2個(gè)月交付百萬(wàn)輛汽車(chē)的能力敢想、敢干、敢堅(jiān)持，是比亞迪30年來(lái)一直堅(jiān)持的工程師精神，也是王傳福對(duì)比亞迪這三十年來(lái)成就的總結(jié)。
電動(dòng)化上半場(chǎng)的斷檔式領(lǐng)先，在成立三十周年的時(shí)候，一一顯現(xiàn)：銷(xiāo)售規(guī)模上，比亞迪成為全球首個(gè)下線(xiàn)1000萬(wàn)輛新能源車(chē)的企業(yè)，甩開(kāi)特斯拉；與燃油車(chē)市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，比亞迪銷(xiāo)量連續(xù)多月超過(guò)上汽集團(tuán)，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)易主；
盈利水平上，今年前三季度，比亞迪252.38億元的凈利潤(rùn)，幾乎等同于上汽、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城、賽力斯五家車(chē)企的凈利總和，日賺超1億元第三季度營(yíng)收突破2000億元，這也是比亞迪作為一家新能源汽車(chē)公司，首次實(shí)現(xiàn)季度營(yíng)收超越特斯拉，不過(guò)單季利潤(rùn)上和特斯拉還存在一定的差距。
下半場(chǎng)豪賭千億今年一月的比亞迪夢(mèng)想日上，王傳福也表示是比亞迪率先喊出“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”的口號(hào)盡管銷(xiāo)量亮眼，但智能化并非比亞迪核心優(yōu)勢(shì)，相比一些率先投入智能化的新勢(shì)力們，比亞迪起步較晚坐穩(wěn)新能源汽車(chē)龍頭寶座后，比亞迪開(kāi)始向相對(duì)薄弱的智能化方面發(fā)起沖鋒。
換言之，下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，智能化成為關(guān)鍵之爭(zhēng)，比亞迪不能再只靠規(guī)模取勝“補(bǔ)課”下半場(chǎng)，比亞迪宣布投入1000億元，發(fā)力人工智能與汽車(chē)相結(jié)合的智能化技術(shù)推動(dòng)品牌實(shí)現(xiàn)全面的智能化進(jìn)階，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得話(huà)語(yǔ)權(quán)。
比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，半夜經(jīng)常接到董事長(zhǎng)王傳福的電話(huà)，兩人交流主題不外乎一個(gè)——智能化，此前雙方聊的更多是動(dòng)力技術(shù)“比亞迪現(xiàn)在第一重視的就是智能化”據(jù)其透露，比亞迪希望在兩年內(nèi)讓中端及大眾車(chē)型都用上高階智駕，甚至10萬(wàn)元以下的車(chē)型都要有，“會(huì)自研，也會(huì)和供應(yīng)商協(xié)同，誰(shuí)做得好用誰(shuí)”。
在策略上，比亞迪秉持著內(nèi)部賽馬、封閉開(kāi)發(fā)、供應(yīng)商協(xié)作等多種方式，開(kāi)始補(bǔ)課今年6月，比亞迪成立自研智能駕駛團(tuán)隊(duì)“天狼”和“天璇”開(kāi)發(fā)部，兩大自研團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了近800人，在上海松江進(jìn)行封閉開(kāi)發(fā)近兩個(gè)月時(shí)間。
獨(dú)立運(yùn)作，由不同的智能駕駛老將率隊(duì)，彼時(shí)也被外界視為比亞迪智能化的內(nèi)部賽馬但時(shí)隔四個(gè)月后，有消息傳出兩個(gè)團(tuán)隊(duì)已完成整合，加速自研算法量產(chǎn)整合后初步的自研智駕落地時(shí)間是明年年中，包括高速智能領(lǐng)航和城區(qū)智能領(lǐng)航功能，落地車(chē)型選擇了比亞迪百萬(wàn)元級(jí)高端品牌仰望。
據(jù)悉，目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有超過(guò)4000人的團(tuán)隊(duì)，僅軟件工程師就有3000人，據(jù)悉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)一個(gè)月發(fā)工資就要10億元從規(guī)模來(lái)看，比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)僅次于華為，后者2023年底的智駕團(tuán)隊(duì)超過(guò)7000人，超過(guò)小鵬、極氪、蔚來(lái)、小米等智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模。
王傳福表示，比亞迪持續(xù)加碼智能駕駛，已自研車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，成立感知實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)端到端大模型，并自建超算中心，要將智能駕駛提升到比亞迪在三電領(lǐng)域的相當(dāng)水平“比亞迪在智能駕駛的總體規(guī)劃上，采用的是雙線(xiàn)并行，既開(kāi)放合作，也獨(dú)立自研。
”比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾表示因此，在自研之外，比亞迪也與華為達(dá)成合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)方程豹新車(chē)型，二者聯(lián)手打造的搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的首款車(chē)型方程豹豹8，已于不久前上市智能化下半場(chǎng)已來(lái)，行業(yè)節(jié)奏加速，車(chē)企紛紛加碼智能化，從開(kāi)城大戰(zhàn)到有路就能開(kāi)，從BEV+transformer到端到端大模型上車(chē)。
對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，不難看出當(dāng)前自研與合作的重點(diǎn)仍聚焦于仰望、方程豹等高端品牌上行業(yè)中高階智駕功能加速向低價(jià)車(chē)型普及，如何在自家15萬(wàn)元級(jí)的主要價(jià)格區(qū)間普及智駕，是比亞迪補(bǔ)齊智能化短板的關(guān)鍵一步目前，在比亞迪擁有定價(jià)權(quán)的20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企、合資品牌都在為其加碼智能化，更多激光雷達(dá)、智能駕駛方案等軟硬件供應(yīng)商也在極力降本，攻克中低端市場(chǎng)的智駕難題。
以小鵬MONA M03為例，將小鵬行業(yè)第一梯隊(duì)的智能化體驗(yàn)打進(jìn)15萬(wàn)～20萬(wàn)元市場(chǎng)以?xún)?nèi)，迅速帶動(dòng)該車(chē)起量，并幫助小鵬在規(guī)模上走出低谷，也為20萬(wàn)元以下車(chē)型的智能體驗(yàn)，提供了更多可能性對(duì)于20萬(wàn)元以?xún)?nèi)絕對(duì)的統(tǒng)治者比亞迪來(lái)說(shuō)，突圍的時(shí)刻到了。
亮眼的智能化對(duì)比亞迪拿下更多的中高端品牌市場(chǎng)、撬動(dòng)更大的商業(yè)杠桿也不可或缺來(lái)到戰(zhàn)役的下半場(chǎng)，是比亞迪的智能化下半場(chǎng)，也是王傳福造車(chē)事業(yè)的下半場(chǎng)，為此，比亞迪賭上千億。更多內(nèi)容請(qǐng)下載21財(cái)經(jīng)APP