大連網(wǎng)站建設(shè)500元（拉蘋果收過路費嗎）拉一車蘋果蕉走綠通，
“綠通”變“不通”，貨車司機急得直掉淚。
拉著三千箱符合政策要求蘋果的貨車司機，被要求現(xiàn)場卸貨后才能免過路費，否則要收4398元貨車司機這一趟只掙三千，為了不耽誤工作只好倒貼錢給人干活下了高速那是越想越委屈，貨車司機找上媒體幫忙貨車司機能要回過路費嗎？。
是收費站故意為難還是確有規(guī)定？后續(xù)相關(guān)人員又會有什么樣的處理？今天，我們一起走進貨車司機范師傅的故事。
一、拉3000箱蘋果遭阻礙永泰梧桐收費站路段出現(xiàn)擁堵，大家都很煩躁一名中年男子正在收費站急得團團轉(zhuǎn)，面上的驚慌和不知所措引來了眾人的關(guān)注一打聽，大家都散開了，收費站服務(wù)人員說：“這人不配合檢查，沒法放過去！”。
后來不知過了多久，車道終于通了，那輛大貨車也不見了?，F(xiàn)場不少人心里都想著，哪來的人呀？不配合規(guī)矩，耽誤大家時間。但，事情真的是這樣嗎？
原來那名中年男子姓范，是個跑高速運輸?shù)倪@次他從陜西拉了3000箱蘋果，要往福州海峽的水果批發(fā)市場，途經(jīng)永泰梧桐收費站卻遇到了大問題范師傅也不是頭一回上高速，所以各項規(guī)定也了解得很清楚，一進收費站他就開到了綠色通道那兒，。
滿車廂拉的都是蘋果，是符合走綠色通道的要求的。只是沒成想，前面幾家收費站走綠通都很順利，偏偏這家卻不行了，他們要求范師傅配合檢查。
范師傅也沒多想，尋思著要檢查也正常嘩的一下拉開柜門，給收費站的工作人員看，說：“就是三千箱蘋果”可范師傅的積極配合，卻換來了收費員一句：“不行，得卸貨檢查，不檢查就不讓通行！”這可難倒范師傅了，整整3000箱蘋果，自己一個人怎么卸？再說了，哪怕他卸得動，這要卸到猴年馬月去。
范師傅想起自己車上還有先前幾家收費站的單據(jù)，想靠這個作保，讓收費站的工作人員放他過去。
收費站的工作人員接過來看了一眼就甩了回去，“不行，不檢查就不讓走看不清里頭是什么，要么卸貨檢查，要么交過路費”范師傅懵了，這貨他一個人肯定是卸不下來的交過路費？前面都不要，怎么偏就這里要？范師傅和收費站的工作人員爭論起來，可態(tài)度強硬的工作人員說什么都不讓他過。
再一問過路費，可把范師傅嚇了一跳，4398元，這可比他拉一趟貨的錢還要多哩！
無奈之下，范師傅只好打通了貨主的電話可貨主的意思也很簡單，貨交給你了，工錢也商定好了，怎么走你自己負責，過路費當然也自己交了一句話，自己想辦法！范師傅掛了電話，眼淚急得都要掉下來了他怕影響交通，又怕貨出問題，不敢再耽擱，一咬牙交了過路費，把貨車開走了。
沿路還有別的收費站，范師傅格外留心，卻再沒遇到類似的情況他到地后，看著自己十幾米長的車廂，心里頭更郁悶了這趟活兒，白跑了！心里是越想越郁悶，越想越委屈，他想知道怎么就梧桐收費站要過路費？于是，他找上了記者。
都說男兒有淚不輕彈，可這回范師傅是委屈得狠了，一見記者，淚就嘩嘩地流他向記者說明了情況，媒體很快就開始了調(diào)查當找上收費站時，收費站女站長還是一副很有理的樣子，還拿出來一份文件給記者看確實，里頭有規(guī)定，司機應(yīng)該配合檢查，拒不配合檢查的，不準過綠通，要過去必須按規(guī)定收費。
可也說了是配合檢查，那么收費站強要求范師傅把貨搬空是否合理呢？
記者一行人找到了收費站的上級，結(jié)果卻令人大吃一驚因為他們幾乎沒有猶豫，直接把錢退還給了范師傅——因為他拉的確實是蘋果，符合走綠通的條件怎么下面的收費站言之鑿鑿要搬空檢查，上頭的部門卻二話不說退錢呢？這事兒到底誰對誰錯？
不過很遺憾，這事兒并沒有官方拍板，只一句下面的人不靈活就了事了，但網(wǎng)上的討論卻是沸沸揚揚。
有的網(wǎng)友認為，范師傅的車廂有十幾米，不卸貨，確實無法確認是否有違規(guī)的混裝情況但也有網(wǎng)友指出，收費站應(yīng)該有紅外設(shè)備，掃一下就知道范師傅車廂里的狀況了但更多的人認為，收費站就是在為難范師傅，即使沒有紅外設(shè)備也是收費站的原因，不應(yīng)該強求范師傅卸貨，。
否則與強制范師傅繳費有什么不同？但無論如何，錢是退回來了，范師傅也松了口氣兒，總算一趟貨沒白拉。
二、便民怎可變困民我們國家建高速公路的歷史，可以追溯到上世紀80年代那時國家提出要實現(xiàn)“四個現(xiàn)代化”，其中有一項就是建設(shè)完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，我們稱之為“交通現(xiàn)代化”這一目標的提出是為了國家建設(shè)，更是為了便利民生。
有了高速公路就可以發(fā)展運輸，可運輸業(yè)起來后，有一個問題也逐漸突出——高速公路收費站的交通擁堵和效率低下正是為了解決這一問題，我們熟悉的綠色通道開始建設(shè)和發(fā)展起來，它是為了特定用戶設(shè)置的快捷通道，用于特定車輛的通行。
這一制度出現(xiàn)以后，收費站擁堵的情況大大減少，是實打?qū)嵉谋忝裾呖稍趺窗l(fā)展到今天這便民政策變成了困民政策呢？如果說，只有范師傅一個人遇到這種情況，那是萬不敢說這句話的可實際上，遇到問題的絕不止他一人，幾乎每年都有幾條這樣的新聞。
2017年，一名湖南貨車司機途經(jīng)收費站時，要求卸貨檢查并繳納高額的過路費。因司機拒絕卸貨并投訴車輛和貨物被收費站人員強制拖走，而在后續(xù)調(diào)查中又證實確為收費站工作人員違規(guī)，貨車司機無過錯。
2018年，一名湖北貨車司機同樣遭遇了這種情況該名司機氣性比較大，不僅提出了投訴，還發(fā)生了肢體沖突最后相關(guān)人員介入調(diào)查后，同樣是收費站存在違規(guī)行為這樣的案例不在少數(shù)，出來發(fā)聲的司機有，忍氣吞聲的司機更多。
樁樁件件都在指明一個事實，收費站確實存在問題，濫用職權(quán)、收取違規(guī)費用等問題亟待解決。這不光光是為了廣大的貨車司機群體，更是為了交通運輸行業(yè)的形象和信譽。
往大了說，這甚至與國家公信力息息相關(guān)。法治社會建設(shè)到今日，為何收費站違規(guī)的事件層出不窮，到底是哪個環(huán)節(jié)出了問題？為何貨運司機們會成為弱勢群體，我們到底要從哪些方面糾正弊?。?/p>
三、相關(guān)建設(shè)要跟上所謂規(guī)范管理，制度先行我們古人有句話叫無規(guī)矩不成方圓，在收費站建設(shè)上同樣應(yīng)該注意這個問題，規(guī)范一切制度規(guī)定，讓收費站的所有行為有據(jù)可依根據(jù)《中華人民共和國公路法》第三十六條規(guī)定，收費站工作人員可以要求駕駛員配合檢查車輛和貨物。
但必須遵守法律程序，并應(yīng)當保護駕駛員和乘車人的人身安全和財產(chǎn)安全。
我們既有明確規(guī)定，就該對其進行明確的解讀配合是什么配合法，檢查又要檢查到哪個度？這些都應(yīng)該對高速收費人員做出明確的限定讓權(quán)力回到籠子里，讓普通人不會被“規(guī)定”這座大山壓死但情與法并重，我們不能只講法而忽視實際情況，不然就變成了僵化執(zhí)法。
在此次事件中，要求范師傅一人將車內(nèi)貨物卸空，明顯是非范師傅能配合到的程度。
因此，在此類事件中，相關(guān)服務(wù)人員能否學會變通與體諒？比如，抽檢，依照前頭高速收費站的單據(jù)佐證行事？其次，收費站工作人員在上崗前也該進行相應(yīng)培訓，增強其服務(wù)意識和法律意識，讓其行為合法合規(guī)又有人情味收費站雖為收取過路費而設(shè)，但到底提供的是服務(wù)。
如果變成高高在上的樣子，“為人民服務(wù)”豈不成為一句空言？另外在網(wǎng)友的評論中也提及，收費站應(yīng)裝有紅外檢測器，說明卸貨檢查原是可以避免的事，紅外檢測器是不是應(yīng)該配齊，用現(xiàn)代科技帶動服務(wù)質(zhì)量？或許只是一筆小投入，就可以讓收費站的效率再高一個檔次。
當然，即使配備不了紅外設(shè)備，相關(guān)責任也在服務(wù)站，不可因此為難司機除了收費站自身建設(shè)要跟上，也少不了政府相關(guān)部門的監(jiān)督政府相關(guān)部門應(yīng)及時督察其各項規(guī)定和收費標準的制定，確認相關(guān)條目的合理性，同時也要加強日常檢查和工作指導，讓服務(wù)站可以隨時進步。
此外貨車司機的法律意識和維權(quán)意識也需要跟上，不能讓受害者失聲。要讓他們在面臨權(quán)益受到損害時，發(fā)現(xiàn)得了、敢于說出。
當然，這也需要政府部門和相關(guān)團體的努力比如聯(lián)合舉辦法律知識的宣講和培訓活動等，讓司機能熟悉相關(guān)政策規(guī)定，既能想到要維權(quán)，也要會維權(quán)，避免非法維權(quán)最后，我們在此次事件中也看到了媒體的積極作用如果不是記者介入，也許范師傅這4398元就只能吃了啞巴虧。
因此，在此后的相關(guān)建設(shè)中，我們也可以加強公共監(jiān)督，讓媒體、社會組織等加入到“監(jiān)督員”的行列中，為規(guī)范收費站的行為出一份力當然監(jiān)督不能是無序監(jiān)督，政府部門必須從中引導，建立公開透明的監(jiān)督機制既要保護司機的權(quán)益，也要避免出現(xiàn)濫用“監(jiān)督權(quán)”的事件。
結(jié)語綠色通道建立的本意是為了道路建設(shè)，也是為了給廣大運輸行業(yè)從業(yè)者提供便利說到底，為的是便利民生，為的是“為人民服務(wù)”我們不應(yīng)該讓“綠通”變成“不通”，讓便民變成“困民”如今綠色通道雖然暴露出不少問題，但也不必因此對收費站失望。
有過則改之，相信在政府部門的指導下，這困擾司機們的心病很快就能解決。
總之，范師傅這次是遭遇了一場無妄之災，但好在最終還以了公道。高速收費站暴露出問題，媒體曝光出來，這都是好事。相信在未來，這一切都會得到改善，讓綠通真正成為便民的存在！舉報/反饋