銅陵網(wǎng)站建設(shè)500元（中科創(chuàng)達(dá)技術(shù)實力）中科創(chuàng)達(dá)全名，
車東西（公眾號：chedongxi）作者 ｜ 邇言編輯 ｜ Juice2023上海車展期間，中科創(chuàng)達(dá)以“智融合 馭未來”為主題，在智駕域控、智能座艙、HMI開發(fā)、融合感知、網(wǎng)絡(luò)安全管理以及車路協(xié)同六大領(lǐng)域展示了企業(yè)最新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品與技術(shù)解決方案。
尤其值得關(guān)注的是，中科創(chuàng)達(dá)子公司暢行智駕在本次展會上發(fā)布了其第二款量產(chǎn)級智能駕駛域控解決方案RazorDCX Pantanal，而于2023CES發(fā)布的CMS電子外后視鏡解決方案也首次于國內(nèi)亮相一、第二款量產(chǎn)預(yù)控方案發(fā)布 CMS電子外后視鏡解決方案全球首秀。
展臺上，智能駕駛域控解決方案RazorDCX Pantana備受關(guān)注該解決方案基于高通新一代Snapdragon Ride平臺打造，是一款基于該平臺打造的帶功能A樣產(chǎn)品，具有強拓展性、高功能安全、廣應(yīng)用場景等特點，能夠?qū)崿F(xiàn)記憶泊車、L2.9級高速公路自動駕駛及L3級城區(qū)自動駕駛，并可拓展至封閉園區(qū)的無人售貨車、自動清潔車等L4級的自動駕駛場景。
▲中科創(chuàng)達(dá)子公司暢行智駕帶來的各種域控產(chǎn)品具體而言，該解決方案能夠提供多種階梯式配置，可滿足從入門級到旗艦級車型對智駕域控的不同需求在算力方面，RazorDCX Pantanal單芯片算力達(dá)50-100TOPS/200-500KDMIPS，可同時支持基礎(chǔ)配置7V5R12USS與高階配置11V5R12USS接入，并預(yù)留多路CAN/CANFD 接口，能夠提供8路車規(guī)級以太網(wǎng)接口，滿足不同等級智能駕駛對傳感器接入的需求。
此外，RazorDCX Pantanal還可集成安全功能、舒適功能、泊車功能三大模塊共計29項ADAS功能，并在算力、硬件及傳感器方面都具有極強的拓展性功能安全方面，Razor DCX Pantanal遵循了最嚴(yán)苛的ASIL-D開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，采用了先進的fail-safe和fail-operational安全架構(gòu)，可滿足自動駕駛功能安全的不同需求。
首次國內(nèi)亮相的CMS電子外后視鏡解決方案則成為展臺上的另一亮點此解決方案依托中科創(chuàng)達(dá)領(lǐng)先的視覺技術(shù)棧打造，可支持車載電子后視鏡實現(xiàn)高清、高幀率、寬動態(tài)、全天候的攝像頭圖像實時處理二、智能座艙與AI正加速融合 車將變成第三空間。
在智能座艙、HMI設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)分別展示了最新的智能座艙解決方案E-Cockpit 7.0、專為先進智能駕艙打造的一體化HMI工具Kanzi One和CMS網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺等產(chǎn)品除了智能汽車產(chǎn)品和技術(shù)外，中科創(chuàng)達(dá)還帶來了在車路協(xié)同領(lǐng)域的最新解決方案RoadEye全息路口解決方案，向參觀者展示了智能汽車與智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合為城市與交通管理帶來的變革。
中科創(chuàng)達(dá)作為智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商經(jīng)過近10年的積累，在汽車操作系統(tǒng)、3D引擎、機器視覺、語音及音頻、自動化測試等領(lǐng)域擁有著豐富的產(chǎn)品技術(shù)與落地經(jīng)驗，能夠為客戶提供從操作系統(tǒng)開發(fā)、核心技術(shù)授權(quán)到應(yīng)用定制、自動化測試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案，并可廣泛應(yīng)用于智能座艙、智能駕駛等諸多領(lǐng)域。
此外，隨著AI技術(shù)、大語言模型和域控技術(shù)的快速發(fā)展，智能座艙與AI創(chuàng)新技術(shù)的融合以及艙駕融合也是中科創(chuàng)達(dá)正在研發(fā)的領(lǐng)域，并將于年內(nèi)為行業(yè)帶來新的研發(fā)成果關(guān)于AI和座艙的融合，中科創(chuàng)達(dá)高級副總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生表示，AI在各個領(lǐng)域都在落地，車也是AI落地的一個最重要的產(chǎn)業(yè)。
在座艙領(lǐng)域，隨著各種大模型技術(shù)的成熟，第一是車上面軟件屏幕越來越多，車上的屏越來越大，車內(nèi)屏幕的主題畫面將成為影響駕乘者駕駛體驗的一個重要因素在過去，這些主題畫面都需要提前預(yù)設(shè)，但現(xiàn)在模型訓(xùn)練好了之后，車輛可以根據(jù)駕乘者的性別、心情、天氣狀況，自動生成一套匹配的圖形主題。
▲中科創(chuàng)達(dá)高級副總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁常衡生第二是人機交互，過去人機交互更多的時候可能是觸摸圖形圖像，現(xiàn)在大模型出來以后，在語音這一塊的人機交互會更加自然，會越來越變得像與人對話一樣在這些方面公司跟百度正在合作開發(fā)新一代的更加智能的語音交互系統(tǒng)，這將會帶來很大的變革，車不再是一個冷冰冰的機器，而會成為真正的第三空間。