太原企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)500元全包（蔚來es6這么貴）蔚來到手價(jià)格，
文/土木作為蔚來的走量車型，新ES6的關(guān)注度一直都很高，也被大家稱為“蔚來的續(xù)命良藥”但在新ES6公布定價(jià)后，卻讓很多用戶為難了車就不多評(píng)價(jià)了，空間、整車設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、做工品質(zhì)、座椅舒適度、底盤調(diào)校、智駕硬件（軟件應(yīng)該今年有大的提升所以也不用太擔(dān)心），各個(gè)方面都是非常棒的，作為一臺(tái)家用的5座純電SUV，基本沒有什么可以挑剔的地方。
但定價(jià)讓人感覺，在今年的血腥價(jià)格戰(zhàn)里，蔚來置身事外了老實(shí)說，36.8萬(wàn)的價(jià)格貴么？其實(shí)不算貴，問題是36.8萬(wàn)你能給到我什么配置？前排座椅通風(fēng)按摩選配9500，想加上后排價(jià)格直接來到了15000，女王副駕再加8500。
75度電版本光選裝完舒適配置，價(jià)格已經(jīng)直逼40萬(wàn)了，還不算其他個(gè)性化的升級(jí)主要是蔚來狠不下心，畢竟成本確實(shí)挺高，4塊Orin的智駕域控、自己做的座椅等等，價(jià)格都不便宜但是在普通消費(fèi)者眼里，價(jià)格是第一要素，大家的胃口都已經(jīng)被今年的車企價(jià)格戰(zhàn)喂叼了。
而且今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈以往蔚來的優(yōu)勢(shì)價(jià)位被理想L9從上往下帶著L8 L7陸續(xù)攻破，還有智己、飛凡等等友商也都虎視眈眈所以這個(gè)定價(jià)確實(shí)顯得誠(chéng)意不夠ES6明明是蔚來寄予厚望的重量級(jí)新品，定價(jià)卻總是顧慮重重。
既要擔(dān)心背刺老車主影響品牌聲譽(yù)，又怕影響轎車產(chǎn)線的ET5，甚至還要考慮為第二品牌阿爾卑斯留出余地最終導(dǎo)致的結(jié)果，就是在2023年日漸殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，蔚來拿出來一款稍微選選動(dòng)輒40萬(wàn)的產(chǎn)品目前智能電動(dòng)車尚處在高速發(fā)展期，各項(xiàng)技術(shù)甚至可以說日新月異，完全不背刺老車主對(duì)任何品牌來說幾乎都是不可能的。
你不背刺老車主，別人背刺老車主（典型就是特斯拉降價(jià)毫無(wú)顧忌），結(jié)果就是市場(chǎng)被別人搶走這款產(chǎn)品擔(dān)心影響，那款產(chǎn)品擔(dān)心影響，結(jié)果就是各個(gè)車型均沒了聲響
目前蔚來的主要問題就是在產(chǎn)品定義、品牌維護(hù)兩方面走得太極端先說產(chǎn)品定義，翻翻財(cái)報(bào)就知道，一直以來蔚來毛利率其實(shí)并不太高然而落實(shí)到產(chǎn)品層面，消費(fèi)者的普遍感知是理想的性價(jià)比超越蔚來不止一籌，問題出在哪？關(guān)鍵原因主要是兩點(diǎn)：一是大尺寸SUV采用增程方案相比純電先天有成本優(yōu)勢(shì)；二是蔚來的產(chǎn)品定義過于“面面俱到”，將大量成本投在了消費(fèi)者感知不強(qiáng)的方面。
比如目前蔚來的新車型，均標(biāo)配相當(dāng)豪華的輔助駕駛裝配（包含激光雷達(dá)、4枚英偉達(dá)Orin芯片等強(qiáng)大硬件）適當(dāng)縮減昂貴的輔助駕駛配置，推出定位和價(jià)格都更低的基礎(chǔ)款，不是很簡(jiǎn)單的事嗎；或者不用雙電機(jī)，改為單電機(jī)后驅(qū)，也可以拉低售價(jià)，為消費(fèi)者提供更多的選擇。
目前蔚來的路走得并不順，所以急需一個(gè)爆款車型，新ES6就是絕佳機(jī)會(huì)，即便定價(jià)影響到自家其他車型都可以先不管，只要ES6月銷過萬(wàn)，就能贏回資本市場(chǎng)對(duì)蔚來的青睞，這一點(diǎn)很關(guān)鍵至于蔚來是不是還有什么后手，可以再看看。
寫在最后：透過這次新車發(fā)布，可以看到蔚來內(nèi)部可能存在幾種意見的沖突，一方想遵循現(xiàn)在的市場(chǎng)預(yù)期打出一個(gè)足夠有吸引力的售價(jià)，一方想堅(jiān)守品質(zhì)不妥協(xié)不想出丐版，兩股力量相互沖突下ES6就這么擰巴地開完了發(fā)布會(huì)，后續(xù)就看實(shí)際銷量有沒有反轉(zhuǎn)了。