陜西網(wǎng)站建設(shè)需要多少錢（深圳老火車站）深圳最早火車站，
1991年4月，經(jīng)由深圳特區(qū)報(bào)發(fā)表的一篇文章引起了廣大人民群眾的關(guān)注在這篇文章中明確地記錄了深圳新火車站的建成時(shí)間，并把鄧小平同志為深圳新火車站題字的事情公布了出來(lái)然而根據(jù)報(bào)紙上的照片來(lái)看，鄧小平同志親自用毛筆為深圳新火車站題寫了“深圳”二字，卻沒(méi)有了人們心中意料的那個(gè)“站”字。
那么鄧小平同志為何會(huì)少寫那個(gè)“站”字呢？他的這個(gè)行為又有著怎樣的深意呢？
鄧小平破舊小站，翻工重建1979年的春天，有一位老人在中國(guó)的南海邊畫了一個(gè)圈，從此拉開了中國(guó)改革開放的步伐同年3月份，那個(gè)被老人畫圈的地方，從廣東省寶安縣被改為了廣東省深圳市，而這座城市也如奇跡一般的飛速成長(zhǎng)。
然而伴隨著深圳市的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人涌入這座奇跡之城，交通問(wèn)題成為了當(dāng)?shù)卣P(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)在建國(guó)之前，深圳還只是廣東沿海的一座小漁村，全村的總?cè)丝谏胁蛔?000人而作為漁村和外界溝通的重要交通工具“深圳火車站”，卻只有兩條軌道和一間只擺得下四張長(zhǎng)凳的售票廳兼候車室，每天進(jìn)出這座火車站的游客不會(huì)超過(guò)100人，而火車站的工作人員也只有三個(gè)人。
深圳火車站建國(guó)以后的第二年，廣東省政府把火車站搬到了羅湖口岸處，使車站距離香港更加近了，車站的面積也擴(kuò)大了十倍不止，達(dá)到了1000平方米，自此以后車站也改名為“深圳羅湖火車站”1962年，隨著村子里的人口不斷增多，火車站也由原來(lái)的貨運(yùn)站點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱思兛瓦\(yùn)站點(diǎn)，并在原有的基礎(chǔ)上為車站搭建了一排茅竹屋子，方便車站的工作人員休息。
但是即使是這樣，車站依舊十分簡(jiǎn)陋，就連列車上的用水，也都是從井里打來(lái)的，一到晚上的時(shí)候，車站全靠蠟燭照明伴隨著改革開放的到來(lái)，深圳羅湖火車站的改建工作也正式啟動(dòng)，當(dāng)?shù)卣谠镜幕疖囌净A(chǔ)上，加建了一座新站房，一座新候車廳，一座人行天橋，還為火車站接上了自來(lái)水和電路，此時(shí)的深圳火車站也有三等小站點(diǎn)，升級(jí)為了二等人流站點(diǎn)。
深圳火車站不過(guò)新問(wèn)題很快就再次出現(xiàn)了，受改革開放的影響，越來(lái)越多的務(wù)工人員來(lái)到了深圳，深圳火車站的人流量也越來(lái)越大，放在平時(shí)的時(shí)候還算比較好，但是每到逢年過(guò)節(jié)的時(shí)候，火車站就開始出問(wèn)題了，排隊(duì)買票、回家過(guò)年的打工人，從深圳羅湖火車站的門口能一路排隊(duì)到海邊，甚至多次導(dǎo)致深圳市交通的癱瘓。
1985年年底，廣東省政府將深圳羅湖火車站提升到一等站點(diǎn)，并增加了當(dāng)?shù)氐幕疖嚲€路，但是依舊是治標(biāo)不治本第二年的年初，深圳市首創(chuàng)了單機(jī)電腦售票的方式，極大地減輕了排隊(duì)買票的壓力但是伴隨著深圳越來(lái)越好，人口也越來(lái)越多，深圳市的羅湖火車站重新改造計(jì)劃，也不得不提上了日程。
深圳火車站五年以后，由深圳市政府和原廣州鐵路集團(tuán)聯(lián)手，制定了對(duì)深圳站的改造工作，要求一年的時(shí)間之內(nèi)，從原有的火車站基礎(chǔ)上，建設(shè)了一座全新的現(xiàn)代化站房一年以后，一座占地2.6萬(wàn)平方米的全新火車站建成，而這座火車站不僅具備了售票、候車、行運(yùn)等做多客運(yùn)功能以外，還配備了諸多餐飲、娛樂(lè)設(shè)施，把火車站徹底打造成了一個(gè)即可吃飯又能出行的多功能場(chǎng)所。
除了以上的那些功能以外，火車站還配備了先進(jìn)的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和電腦廣播系統(tǒng)、電子售票系統(tǒng)、消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等在當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備讓這座火車站徹底和中國(guó)最大的陸地口岸，深圳羅湖口岸緊密地相連在一起，成為了中國(guó)對(duì)外展示的一個(gè)門面。
新深圳火車站開始籌建站點(diǎn)提名，少寫一字但是伴隨著新站房的建立，一個(gè)個(gè)問(wèn)題也由此而生，新站點(diǎn)叫什么？新站點(diǎn)的站名由誰(shuí)題寫？對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，負(fù)責(zé)建造新火車站的郭勝林同志提議，去掉原本的羅湖、火車等字，改名叫做深圳站，簡(jiǎn)單明了，而且能輕松的讓人記住。
至于火車站的站名，就由深圳市市委書記、市長(zhǎng)李灝來(lái)題寫，畢竟李灝市長(zhǎng)是新火車站的建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)火車站的建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)1991年3月份的一天，李灝照例到新站點(diǎn)檢查工作，郭勝林把自己的想法告訴了他，李灝聽過(guò)以后。
皺著眉頭說(shuō)道：“名字倒是不錯(cuò)，但是由我題名這個(gè)事情不合適，真的不合適”
李灝隨后，李灝接著說(shuō)道：“其實(shí)啊，關(guān)于給這個(gè)新站點(diǎn)題名的事情，我早就有了想法，如果能讓鄧小平同志幫忙題寫，那就太好了咱們深圳市之所以有今天的繁榮，那全靠著鄧小平同志的支持，如果沒(méi)有小平同志的改革開放政策，又怎么會(huì)有今天的深圳，又怎么會(huì)有今天的這座新車站呢？”。
聽到李灝市長(zhǎng)的想法，旁邊有人感嘆道：“是啊，如果能讓鄧小平同志來(lái)題寫，那是最好不過(guò)的啦，但是鄧小平同志已經(jīng)退休兩年多了，現(xiàn)在再請(qǐng)他題寫“深圳站”，恐怕不是一件容易的事情”李灝回應(yīng)道：“你說(shuō)得不錯(cuò)，但是就算是再難，我們也要試一試，爭(zhēng)取讓小平同志的墨寶，掛在我們的新車站上。
”
鄧小平事后，李灝也真的向中央提出了這個(gè)要求，并想盡辦法的請(qǐng)鄧小平為深圳新火車站題寫站名在得知整件事情的經(jīng)過(guò)后，鄧小平同志也沒(méi)有半點(diǎn)猶豫，痛快地答應(yīng)了這件事情1991年4月底，深圳市市委宣傳部副部長(zhǎng)吳松營(yíng)到北京參加會(huì)議，會(huì)議結(jié)束以后，中央辦公廳通知吳松營(yíng)，鄧小平同志的題字已經(jīng)完成，讓他盡快前去領(lǐng)取。
而吳松營(yíng)也沒(méi)有半點(diǎn)拖拉，當(dāng)天下午就跑到了中南海，在經(jīng)過(guò)中央辦公室的核對(duì)以后，馬上就把鄧小平的題字拿給吳松營(yíng)了但是等吳松營(yíng)打開一看，在一張報(bào)紙大小的宣紙上，赫然寫著“深圳”二字，而不是大家所期待的“深圳站”三個(gè)字。
上面既沒(méi)有簽名，也沒(méi)有落款日期，若不是上面蓋著中央辦公室的公章，恐怕連吳松營(yíng)也不敢確定這幅字的真假
吳松營(yíng)不過(guò)鄧小平同志既然這樣寫，那肯定是有特別意義的，總不可能是故意不寫的于是吳松營(yíng)小心翼翼地把鄧小平的題字收了起來(lái)，連同中央辦公室的簽收函件一起放進(jìn)了公文包內(nèi)懷揣著激動(dòng)的心情，吳松營(yíng)回到了住處，他把行李迅速收拾好，然后把公文袋放在了行李箱的最里面，里三層外三層的把公文袋包裹了下來(lái)，坐著飛機(jī)從首都回到了廣州，又坐火車從廣州回到了深圳。
在到達(dá)深圳以后，吳松營(yíng)家都沒(méi)敢回，直接打車去了市政府。此時(shí)天已經(jīng)逐漸黑了，而在深圳市市政府內(nèi)，一群市委領(lǐng)導(dǎo)們卻圍著鄧小平同志的字看了起來(lái)，直到這個(gè)時(shí)候，大家仍舊沒(méi)有看懂鄧小平同志的意思。
鄧小平同志練字眼看已經(jīng)進(jìn)入后半夜了，市長(zhǎng)李灝說(shuō)道：“先把題字收起來(lái)吧，等明天再看，現(xiàn)在已經(jīng)很晚了，短時(shí)間內(nèi)咱們恐怕參不透鄧小平同志的想法，明天通知一下廣深鐵路公司，讓他們來(lái)領(lǐng)取一下鄧小平同志題字的復(fù)印件，以便開始制作火車站的牌匾，還有再通知深圳特區(qū)報(bào)的記者，讓他們按照規(guī)定公開報(bào)道此事。
至于這份題字的原件，就保存到市委辦公廳的檔案室吧，一定要謹(jǐn)慎保管”隨著市長(zhǎng)的話音落下，眾人也紛紛點(diǎn)頭答應(yīng)，然后扭身離開了市政府大廳在接下來(lái)的半年里，深圳新火車站的最后收尾工作也在緊密地進(jìn)行著，而關(guān)于鄧小平同志為何少寫一個(gè)“站”字，也成為了大家談?wù)摰慕裹c(diǎn)。
深圳火車站1991年10月12日，深圳新火車站客運(yùn)大樓舉行了隆重的建成儀式，中央領(lǐng)導(dǎo)人田紀(jì)云親自出席了此次典禮儀式，而國(guó)家鐵道部部長(zhǎng)李森茂同志也為這次活動(dòng)致辭，海峽兩岸無(wú)數(shù)知名的港澳臺(tái)人士和新加坡、埃及、科威特等駐華大使都見(jiàn)證了這場(chǎng)重要儀式。
在看著南來(lái)北往、川流不息的客流時(shí)，李灝第一次開始有些明白，鄧小平同志的想法了，“深圳站”沒(méi)有這個(gè)“站”字，恐怕不是為了節(jié)省筆墨，而是從全國(guó)的角度來(lái)講，深圳是全中國(guó)改革開放的排頭兵，是中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化的試驗(yàn)品，無(wú)論是在當(dāng)時(shí)，還是在以后，深圳都不能“停戰(zhàn)”或者“靠站”。
深圳必須勇往直前的向前沖鋒，義無(wú)返顧的沖鋒陷陣，向前，一直向前，不能有任何開歷史倒車，回頭的想法。改革開放事業(yè)必須堅(jiān)持下去，只有這樣中國(guó)人民才會(huì)越過(guò)越好。
鄧小平小平訪深，笑顏回答1992年，在鄧小平同志退休三年以后，中國(guó)仍有著我們是“姓資”還是“姓社”的爭(zhēng)論困擾，而鄧小平同志也用自身的行動(dòng)，去打消了底層人民群眾的疑慮在這一年的年初，鄧小平同志接連視察了武昌、珠海、上海。
深圳等地，并發(fā)表了一系列的重要講話1月19日這天，鄧小平乘坐專列到達(dá)深圳，并接連到訪了深圳國(guó)貿(mào)大廈、深圳植物園、深圳新火車站等地在這個(gè)過(guò)程中，鄧小平曾多次說(shuō)道：“我們必須堅(jiān)持改革開放，不堅(jiān)持社會(huì)主義，不堅(jiān)持改革開放，不發(fā)展經(jīng)濟(jì)，不改善老百姓的生活，我們只能是死路一條。
”三天以后，鄧小平同志準(zhǔn)備離開了深圳，轉(zhuǎn)而到珠海那邊去看看臨走之前，鄧小平同志與深圳市領(lǐng)導(dǎo)李灝、鄭良玉等人一一握手告別，然后就在他轉(zhuǎn)身離去的時(shí)候，鄧小平又突然扭過(guò)來(lái)身體，對(duì)著李灝說(shuō)道：“你們啊，要搞快一點(diǎn)，全國(guó)都在看著你們深圳，要堅(jiān)持走下去，別停，知道嘛？”。
鄧小平視察聽到這里，李灝立馬明白了鄧小平同志的意思，堅(jiān)定地說(shuō)道：“您放心，我們這里沒(méi)有停站，也不會(huì)有靠站這一說(shuō)法，只會(huì)堅(jiān)定不移的沖下去”鄧小平同志滿意地點(diǎn)了點(diǎn)頭，并扭身走向了來(lái)接他的船只在抵達(dá)珠海以后，鄧小平同志依舊沒(méi)有忘記此行的目的，在珠海拱北發(fā)表了：。
要爭(zhēng)取時(shí)間，抓住機(jī)遇，大膽地嘗試，堅(jiān)持改革開放等言論等到鄧小平同志的南方講話結(jié)束后，國(guó)內(nèi)又一次迎來(lái)了思想上的大解放，國(guó)家從根本上解決了人民群眾對(duì)改革開放的疑慮，越來(lái)越多的人投入到了深圳等沿海城市，為中國(guó)的改革開放事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
鄧小平1997年2月19日，一代偉人鄧小平同志在北京逝世，享年93歲然而就在之后的二十余年間，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)卻迅速發(fā)展，一躍成為了世界上第二大經(jīng)濟(jì)體這一切的功勞都來(lái)自于那位偉人，他用卓絕的眼光為我們制定了改革開放政策，幫助中國(guó)真正意義上的實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興，讓中國(guó)人民能夠真正的富裕起來(lái)。