甘肅網(wǎng)站建設(shè)多少錢僅需500元（紅海海域）紅海行業(yè)，
原標(biāo)題：紅海局勢升溫，短期原油大幅上漲，但上漲空間有限
紅海局勢緊張加劇自2023年10月7日新一輪巴以沖突以來，中東局勢震蕩不斷10月上旬也門胡塞武裝聲明支持巴勒斯坦，并于10月31日胡塞武裝正式向以色列宣戰(zhàn)11月14日，胡塞武裝擴(kuò)大對以色列目標(biāo)的打擊范圍，。
開始在紅海攻擊以色列船只對此胡塞武裝發(fā)表聲明稱，他們的目標(biāo)是阻止以色列的軍事行動，聲援加沙地帶的巴勒斯坦民眾自此，紅海局勢開始緊張12月9日，胡塞武裝宣布，如果人道主義援助無法進(jìn)入加沙地帶，胡塞武裝將阻止所有船只駛往以色列。
駛往以色列的船只“都將成為胡塞武裝的襲擊目標(biāo)”紅海局勢不斷升溫根據(jù)澎湃整理，截至目前胡塞武裝已經(jīng)對紅海海域相關(guān)船只造成6次襲擊并且胡塞武裝于12月18日表示將繼續(xù)禁止紅海上任何國籍的船只前往以色列港口，。
直到食品、藥品等物資被允許運(yùn)入加沙地帶部分航運(yùn)公司暫停紅海航線或繞道而行，運(yùn)價(jià)大幅上漲紅海航道作為全球海運(yùn)線路上的重要航道，與蘇伊士運(yùn)河共同構(gòu)成“歐亞水上通道”，是世界上最繁忙的水道之一，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示。
全球近12%的海上貿(mào)易都要在此經(jīng)過隨著紅海局勢的不斷升溫，諸多航運(yùn)公司紛紛暫停其紅海航線此前不久地中海航運(yùn)公司（MSC）、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）、馬士基集團(tuán)（Maersk）以及赫伯羅特公司（Hapag-Lloyd）。
都暫停了其集裝箱船在紅海及其批毗連海域的航行這也意味著，全球排名前五的海運(yùn)企業(yè)中，已有四家暫停了紅海航線并且據(jù)澎湃表示12月18日我國中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）、東方海外（OOCL）以及長榮海運(yùn)（EMC）也已口頭方式通知暫停其紅海航線貨物的接載。
除了暫停紅海航線業(yè)務(wù)外，部分船只也選擇了繞道而行，但是極大地增加了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)成本根據(jù)德國物流企業(yè)德迅公司數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日上午，目前已有121艘集裝箱船只放棄進(jìn)入紅海-蘇伊士運(yùn)河航道，而是選擇。
繞行非洲好望角，這直接導(dǎo)致其航程增加約6000海里，航行時(shí)間可能延長1至2周，油費(fèi)也會增加至十幾萬到幾十萬美元不等隨著一些航運(yùn)公司紅海航線的暫停以及部分船只的繞道而行，致使運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅上升，截至12月15日最新數(shù)據(jù)，。
SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)自10月13日起總計(jì)上漲22.65%上海航運(yùn)交易也表明最新上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)為1029美元/TEU，較上期上漲11.2%除此外，遠(yuǎn)東到地中海東岸航線明年年初環(huán)比今年12月上漲近一倍。
干散貨影響較小干散貨船在蘇伊士河—紅海航道通行的貨船中占比約為26%干散貨船在該航線運(yùn)輸?shù)呢浄N主要為糧食、煤炭及鐵礦石雖然干散貨在紅海航線占比較大，但是對于該類型運(yùn)費(fèi)來說并未受太大影響，可以看到波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)。
BDI是一個(gè)沖高回落的趨勢。對此Mysteel表示，因干散貨一般不為定點(diǎn)航線，船東可以根據(jù)客戶的貨種、需求來調(diào)整方案，紅海局勢對干散貨市場不會產(chǎn)生立竿見影的影響。
原油短期影響較大，但上漲空間有限根據(jù)EIA數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年蘇伊士運(yùn)河—紅海航道每日石油運(yùn)輸量約為880萬桶，占全球石油貿(mào)易的10%目前歐洲成品油約30%進(jìn)口自亞洲，而其中約90%的運(yùn)輸需要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。
受于地緣政治緊張?jiān)颍?2月13日—12月21日WTI原油現(xiàn)貨價(jià)漲幅約8.2%，報(bào)至74.22美元/桶，同期Brent原油現(xiàn)貨價(jià)漲幅約8.8%，報(bào)至79.66美元/桶。二者皆短期漲幅較大。
對此光大期貨表示整體來看原油市場仍未擺脫OPEC+減產(chǎn)尚存分歧和四季度需求疲軟的態(tài)勢，在圣誕和元旦“雙節(jié)”假期來臨前，市場可能暫時(shí)處于“真空”狀態(tài)，等待消息面的進(jìn)一步指引，整體或由于近期的地緣局勢有小幅反彈，但受限于基本面反彈空間有限。
總的來看，目前紅海升溫影響已經(jīng)“外溢”，雖然對大宗商品來說部分影響較小，亦或者部分主要以短期影響為主，但是鑒于該航線的重要性，如果紅海局勢持續(xù)惡化，上述這些后果將會不斷放大，甚至引發(fā)全球通貨膨脹升溫，阻礙全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。
（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜谷碩，編輯｜劉洋雪）更多宏觀研究干貨，請關(guān)注鈦媒體國際智庫公眾號：返回搜狐，查看更多責(zé)任編輯：