惜緣之人助孕服務(wù)機(jī)構(gòu)（寧德新能源時代企業(yè)發(fā)展前景）寧德新能源時代企業(yè)發(fā)展情況，
惜緣之人助孕中心通過精準(zhǔn)預(yù)約等個性化服務(wù)，多年來成功為數(shù)千不孕不育家庭實現(xiàn)求子夢想微-電-同-號《139-7119-3333 》。惜緣之人助孕機(jī)構(gòu)中心規(guī)范權(quán)威認(rèn)證，助力孕育新技術(shù)，守護(hù)香火傳承夢?？萍伎茖W(xué)安全。
文| 正解局新能源行業(yè)，發(fā)生了一件大事8月11日，寧德時代首家門店正式開業(yè)寧德時代做的是動力電池生意，主要客戶是車企這樣的B端客戶為何要開一家面向C端消費者的門店？寧德時代卷出新花樣，對新能源行業(yè)又將有何影響？。
寧德時代開設(shè)的首店位于成都，名為新能源生活廣場。走進(jìn)門店，像是走進(jìn)了一個小型車展。展廳有近1萬多平米，展示了41家車企品牌70余款車型，品牌眾多，從小米到寶馬，車型各異，從轎車到SUV。
寧德時代門店里的展廳到今年年底，預(yù)計將有超100款車型入駐，號稱要打造“365天永不落幕的車展”在這里，消費者基本上能看到市面上大部分的熱門新能源車，無需奔波于各個汽車4S店奇怪的是，如果消費者看中了某一款車，或者是想試駕，寧德時代的工作人員會聯(lián)系對應(yīng)的附近車企門店進(jìn)行對接。
換句話說，寧德時代的門店，只看車，不賣車對此，寧德時代副董事長李平在開幕式上表示：寧德時代曾經(jīng)承諾不造車，在這里我也想說，我們也不賣車這又是什么神奇的操作？如果再看仔細(xì)一些，就會發(fā)現(xiàn)，新能源生活廣場展示的汽車，都有一個共同的特點：搭載寧德時代的動力電池。
與其說是一個小型車展，不如說是一個搭載寧德時代電池的車庫。與常規(guī)車企門店提供的配置表不同，在這里，電池的類型、續(xù)航里程、容量被擺在了最突出、最顯眼的位置。
寧德時代新能源生活廣場展示汽車配置表在介紹時，工作人員也會向消費者重點介紹汽車的電池續(xù)航、安全、壽命等信息可見，寧德時代展示的不是車，而是自家的電池展廳內(nèi)，寧德時代直接打出了“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時代電池”的口號。
寧德時代希望通過這樣的方式，向消費者介紹、展示自家的動力電池，提高動力電池在消費者購車決策中的權(quán)重與分量，進(jìn)而提升在行業(yè)的影響力。
寧德時代為什么要這么做？還得從動力電池整個行業(yè)說起最近，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Researc發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年全球電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為364.6GWh其中，寧德時代裝車量高達(dá)137.7GWh，排名第一。
2024年上半年全球動力電池裝車量排名 數(shù)據(jù)來源：SNE Research 制表：電池網(wǎng)數(shù)據(jù)部與2018年相比，寧德時代不僅繼續(xù)雄踞全球第一的位置，市場份額更是從23.4%增長至37.8%可以看出，寧德時代的行業(yè)統(tǒng)治地位在提升。
壞消息是，動力電池行業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)在下降從供給端看，動力電池行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的隱憂有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，全球動力電池需求為1550GWh，產(chǎn)能規(guī)劃卻超過了8000GWh中國科學(xué)院院士歐陽明高此前也估計，2025年中國電池產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到3000GWh，而出貨量預(yù)計為1200GWh，產(chǎn)能過剩明顯。
從需求端看，整車企業(yè)開始自建電池廠動力電池成本占汽車總成本的60%，2022世界動力電池大會上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪吐槽車企是在“給寧德時代打工”為了掌控電池這一關(guān)鍵零部件的主動權(quán)，車企紛紛自建工廠或自研電池。
廣汽規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到36GWh的因湃電池智能生態(tài)工廠已于去年投產(chǎn)，蔚來投資20億元成立蔚來電池科技（安徽）有限公司，長安計劃形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能，寶馬集團(tuán)投資100億元大規(guī)模擴(kuò)建位于沈陽的動力電池基地。
廣汽因湃電池智能生態(tài)工廠整車企業(yè)的選擇權(quán)多了，電池企業(yè)的話語權(quán)就小了五六年前，車企要到寧德時代搶電池；現(xiàn)在，可以在全行業(yè)挑電池今年上半年，雖然寧德時代的市場份額在增加，但從財報看，寧德時代“增利不增收”，營收1667.67億元、凈利潤228.65億元，同比增速分別為-11.88%、10.37%。
更讓寧德時代著急的是，產(chǎn)能利用率由2023年的70.5%，下滑至65.3%，遠(yuǎn)不及2022年上半年81.25%的產(chǎn)能利用率。行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，寧德時代必須想方設(shè)法保住市場地位。
保住市場地位，常規(guī)的做法是，以價換量，薄利多銷寧德時代，選擇的是另一條道路：曲線救國具體的思路是，寧德時代的客戶雖然是B端的車企，但購車的決定權(quán)在消費者寧德時代只要能提高自家電池在消費者心中的認(rèn)知，促成消費者購買搭載自家電池的汽車，最終就能倒逼車企采購自家的電池。
這一思路，很容易讓人想到英特爾1990年代初，英特爾雖然技術(shù)先進(jìn)，但電腦企業(yè)也并不是非買它不可為了建立消費者對英特爾品牌的認(rèn)知，英特爾展開了一場“intel inside”的合作營銷計劃英特爾除了自己大打廣告，還向接受在產(chǎn)品上印有該標(biāo)簽的廠商提供返利。
貼于筆記本電腦上的“intel inside”標(biāo)簽隨著“intel inside”的標(biāo)識深入人心，英特爾也確立了自己的芯片制造商主導(dǎo)地位寧德時代開店，很難不讓人猜想，是不是要做新能源行業(yè)的“英特爾”？在正解局看來，寧德時代成為不了“英特爾”，卻要比“英特爾”更進(jìn)一步。
很多人看到了英特爾“intel inside”的營銷效益，卻忽視了其他關(guān)鍵因素一方面，在計算機(jī)芯片行業(yè)，英特爾的競爭對手屈指可數(shù)，能打的也就Cyrix、AMD兩家企業(yè)而已寡頭競爭的行業(yè)格局，意味著英特爾的營銷能夠產(chǎn)生“非此即彼”的效應(yīng)。
另一方面，英特爾與微軟建立了“Wintel”技術(shù)聯(lián)盟，自1980年代以來便主導(dǎo)著全球PC市場，讓其地位不可撼動反觀寧德時代，競爭對手眾多，與整車企業(yè)并未建立也無法建立主導(dǎo)行業(yè)的技術(shù)聯(lián)盟說得直接一點，寧德時代在新能源行業(yè)的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及英特爾在計算機(jī)行業(yè)的地位。
這也注定了寧德時代成為不了新能源行業(yè)的“英特爾”但是，英特爾營銷的思路是對的，只是寧德時代要比英特爾更進(jìn)一步，做得更多具體來說，只是簡單地打廣告、貼標(biāo)簽是不夠的寧德時代必須提供更多的“增值服務(wù)”，增加消費者的獲得感，提升自家電池的吸引力。
在新能源生活廣場開業(yè)的同時，寧德時代還發(fā)布了后市場服務(wù)品牌“寧家服務(wù)”。
寧德時代后市場服務(wù)品牌“寧家服務(wù)”寧家服務(wù)在國內(nèi)首批設(shè)置了112家專業(yè)的售后服務(wù)站點，為用戶提供包括電池基礎(chǔ)保養(yǎng)、健康檢測以及移動救援等服務(wù)動力電池成本占汽車總成本的60%，后續(xù)保養(yǎng)對消費者來說至關(guān)重要。
作為電池廠家，寧德時代直接提供官方保養(yǎng)服務(wù)，相當(dāng)于為消費者多提供了一層保障這無疑增加了消費者對寧德時代電池的信任與好感未來，寧德時代還可以向購買搭載自家電池的消費者贈送增值服務(wù)如此一來，在品牌、技術(shù)之外，寧德時代通過服務(wù)，打造了新的核心競爭力。
新能源汽車后市場，規(guī)模不容小覷發(fā)布寧家服務(wù)品牌，既是寧德時代提高動力電池業(yè)務(wù)競爭力的關(guān)鍵舉措，也是多元化發(fā)展的重要布局國內(nèi)動力電池行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，與其爭存量之長短，不如向增量要增長增量，寧德時代盯上了三塊：。
一是打開新市場。海外新能源汽車的滲透率遠(yuǎn)低于國內(nèi)市場，未來市場增長空間較大。寧德時代已經(jīng)在德國、匈牙利、美國等國家布局了6個工廠，全力拓展海外市場。
寧德時代德國工廠二是拓展新場景除了新能源汽車，電池在其他行業(yè)也大有可為寧德時代進(jìn)軍船舶、工程機(jī)械和航空領(lǐng)域，全力拓展電池應(yīng)用新場景在儲能領(lǐng)域，寧德時代已做到行業(yè)第一，成為公司的第二增長曲線三是發(fā)展新業(yè)務(wù)。
今年上半年，寧德時代收購北京中汽院，切入將業(yè)務(wù)觸角伸向汽車檢測領(lǐng)域同樣是上半年，寧德時代宣布將啟動“超充萬站計劃”，預(yù)計2024-2025年覆蓋100個城市，10000個站點，將會構(gòu)建起全球最大的超充網(wǎng)絡(luò)平臺。
寧德時代宣布將啟動“超充萬站計劃”寧德時代旗下時代綠色能源有限公司，正在密集投資，在山東濟(jì)寧、江西宜春、廣東肇慶、福建寧德等地進(jìn)行光伏、風(fēng)電等綠電開發(fā)寧德時代動作頻頻，基本是沿著兩條主線業(yè)務(wù)“破圈”：一條是能源線，向汽車、工程機(jī)械、儲能供應(yīng)電池外，將觸角伸向光伏、風(fēng)電等綠色能源領(lǐng)域。
一條是汽車線，以汽車動力電池為基礎(chǔ)，逐步布局底盤、充換電站、檢測、后服務(wù)市場等上下游這兩條線上，都盤踞著大量的競爭對手寧王，想“破圈”，并不容易但是，與其“內(nèi)卷”自縛，不如“破圈”謀生期待寧德時代，闖出一條新路。