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當(dāng)?shù)貢r間10月9日隨著最后一板襯砌混凝土完成澆筑由中鐵十局三建公司承建的秘魯錢凱港的“咽喉工程”錢凱隧道主體工程全部完工為項目如期交付使用奠定了堅實基礎(chǔ)
錢凱隧道串聯(lián)山體和海濱，連接港區(qū)輔建區(qū)和碼頭操作區(qū)，是秘魯錢凱港的重要組成部分和關(guān)鍵控制性工程隧道全長1839米，淺埋段長達(dá)1168米，占隧道全長的64.3%其中埋深在6～9米的部分有400余米，地質(zhì)層為砂卵石沉積層，隧道線路與正上方的街道平行，地面沉降要求小于1厘米，施工風(fēng)險大。
為保證施工進(jìn)度，項目部科學(xué)制定多項施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行《施工工序循環(huán)考核辦法》，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班，隧道洞內(nèi)實行網(wǎng)格化管理，各班組間協(xié)同作戰(zhàn)，展現(xiàn)了項目團(tuán)隊的專業(yè)能力和高效執(zhí)行力。1工法創(chuàng)新為工程提質(zhì)
隧道貫通效果錢凱隧道斷面凈寬要求滿足三車道和安全人行通道的設(shè)置，同時開挖量要兼顧經(jīng)濟(jì)性綜合考慮多種因素，設(shè)計時將斷面結(jié)構(gòu)確定為門式直墻結(jié)構(gòu)，即圓拱門洞隧道，寬度14米，毛洞寬度15.6米，凈高8米，隧道呈扁平結(jié)構(gòu)，矢跨比達(dá)到了0.35，較國內(nèi)同類隧道?。ㄊ缚绫?.5以上），不利于控制淺埋隧道的地表沉降和隧道變形。
針對這一難點，項目部創(chuàng)新隧道上臺階CD開挖工法和隧道三角形樹根鋼管樁工法，與傳統(tǒng)CD開挖工法相比，前者可以將上下臺階步距控制在30米以上，為機械化施工提供了極大便利，減少了其他工序?qū)η胺秸谱用娴母蓴_，提高了掌子面開挖工效。
得益于創(chuàng)新工法的運用，高峰期風(fēng)積沙地段隧道每月進(jìn)尺保持在36至40米，較好地控制地表沉降和隧道變形2先進(jìn)設(shè)備為工程護(hù)航
隧道二襯施工由于風(fēng)積砂地層向巖層的過渡帶非常不明顯，隧道左半斷面為風(fēng)積砂，右半斷面為堅硬巖石，存在一定偏壓，且下穿居民區(qū)及新泛美公路，存在拱頂坍塌和地面下沉風(fēng)險，對公路及地表建筑物造成安全風(fēng)險的同時也嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。
施工過程中的一個失誤就可能捅破脆弱的巖壁，引發(fā)漏沙
電纜槽貫通項目部采用“地質(zhì)雷達(dá)＋超前探孔＋內(nèi)窺鏡”組合，提前探明軟弱圍巖、砂層等不良地質(zhì)先后引進(jìn)包括水平旋噴樁鉆機、多功能鉆機、雙臂和三臂鑿巖臺車等在內(nèi)的成套機械化設(shè)備，切實提高了施工效率，打造了機械標(biāo)準(zhǔn)化施工新模式。
同時，明確設(shè)備維養(yǎng)責(zé)任人，建立考核制度，提高機械操作手及維保工人的責(zé)任心和積極性，降低設(shè)備停機保養(yǎng)頻次管理人員與維修人員現(xiàn)場值班，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)、施工過程安全3工序銜接為工程增速
炮眼鉆孔由于所處地區(qū)的特殊性，環(huán)評對爆破施工要求極高，一方面限定爆破時間段為早七點至晚七點，夜間不允許爆破，很大程度上限制了工程進(jìn)度；另一方面，爆破振速不能超過8米/秒，而同等條件下國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為不超過20毫米/秒，更嚴(yán)苛的要求讓施工組織也面臨著更嚴(yán)峻的考驗。
炮眼放樣項目部邀請國內(nèi)高校爆破專家赴施工現(xiàn)場進(jìn)行爆破作業(yè)指導(dǎo)，同時強化現(xiàn)場資源配置和進(jìn)度管理，在現(xiàn)場推行網(wǎng)格化分工，制定和實施施工工序循環(huán)考核辦法，充分激發(fā)現(xiàn)場作業(yè)人員的積極性在隧道鉆爆段，采用“機械化作業(yè)+光面爆破”相結(jié)合的方式，緊密銜接“鑿巖臺車+人工”打孔、“雙升降機+人工”裝藥爆破、“雙裝載機+自卸車”出渣、“雙濕噴機”混凝土支護(hù)施工等工序，確保實現(xiàn)工序間“零銜接”甚至“負(fù)銜接”，施工效率大大提高。
錢凱隧道主體工程完工，這一里程碑式的進(jìn)展也標(biāo)志著錢凱港建設(shè)取得了又一重要成果，為中秘兩國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域友好合作添上了濃墨重彩的一筆在后續(xù)施工中，中鐵十局將繼續(xù)保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，繼續(xù)推進(jìn)附屬工程施工，讓中鐵十局成為共建“一帶一路”的先行軍，為APEC峰會順利召開貢獻(xiàn)“十局力量”。
（中鐵十局）返回搜狐，查看更多責(zé)任編輯：