哈爾濱企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)公司哪家便宜（綠皮火車為什么還沒有淘汰）為什么綠皮火車很慢，
綠皮火車作為曾經(jīng)最為便利的交通出行方式，但現(xiàn)在因?yàn)橛懈哞F上位替代，飛機(jī)票的價(jià)格也非常內(nèi)卷，綠皮火車早已經(jīng)不是我們出遠(yuǎn)門的首選，但是仍有很多喜歡旅游的人對(duì)火車情有獨(dú)鐘，他們覺得“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音伴隨著旅途是其他交通工具無(wú)法給到的體驗(yàn)。
但是在坐火車的時(shí)候你們有沒有遇到這種情況，就是明明還沒有到達(dá)目的地火車卻停在了荒郊野外，并且車上的乘務(wù)員會(huì)過來(lái)把窗簾全部給拉上，而這個(gè)過程通常會(huì)持續(xù)很久，這背后究竟隱藏著什么秘密呢？
為什么乘務(wù)員晚上要強(qiáng)制拉窗簾這個(gè)問題早在之前就有網(wǎng)友討論過，大部分網(wǎng)友都覺得這是乘務(wù)員為了給旅客們一個(gè)安靜舒適的睡眠環(huán)境，所以才過來(lái)拉上窗簾，這么說(shuō)也對(duì)，但是并不全面，首先火車在停下的時(shí)候火車上的乘客情緒本來(lái)都不太好，
畢竟都希望自己的路途一番風(fēng)水，不喜歡停滯不前。
關(guān)閉窗簾可以防止外面的燈光照射到車廂里，拉上窗簾可以保證絕大多數(shù)乘客的睡眠質(zhì)量從而降低焦慮和厭煩的情緒，同時(shí)也能隔絕火車對(duì)外發(fā)散的光線，畢竟有很多人居住的地方離火車道很近，噪音被投訴就算了畢竟著屬于不可抗力，但是因?yàn)闊艄獗煌对V，
那就是工作上的疏忽了，所以為了照顧車上的乘客和外部的居民拉上窗簾是最好的解決辦法。
另外就是為了預(yù)防事故的發(fā)生，在2016年的時(shí)候就曾經(jīng)發(fā)生過這樣的一起事故，當(dāng)時(shí)從武昌開往襄陽(yáng)的一輛列車在行駛過程中，車長(zhǎng)突然感覺到一陣顛簸，多年的行駛經(jīng)驗(yàn)告訴他應(yīng)該是攆到石子了，但是碾到石子對(duì)于火車來(lái)說(shuō)太常見了，
但是這次的石子卻不偏不倚地經(jīng)過反彈砸碎了15號(hào)車廂的一塊玻璃，險(xiǎn)些釀成乘客受傷的大禍。
所以在列車停靠期間，周邊的火車到是有火車經(jīng)過的，如果這個(gè)時(shí)候恰巧有一顆石子經(jīng)過擠壓彈射那么后果誰(shuí)都不敢保證，所以拉上窗簾會(huì)很有效的進(jìn)行預(yù)防，就算玻璃真的碎了，窗簾也會(huì)起到很好的緩沖作用來(lái)降低傷害。
其次就是為了“壓制”乘客的好奇心，列車?？康牡胤胶懿还潭?，有可能是在小區(qū)旁邊也有可能廢棄的建筑旁邊乘客看到自己沒有見到過的東西總有人會(huì)想下車去一看究竟，又或者是有些乘客一看窗外車已經(jīng)停止了，都想下去透透氣，也不是說(shuō)不讓乘客下去，主要是下去后的安全是真的無(wú)法保證。
購(gòu)買車票都是附送保險(xiǎn)的，但是這僅限于在列車上發(fā)生事故，如果你私自下車導(dǎo)致了事故發(fā)生，這個(gè)責(zé)任誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)？其次是列車?？?，沒有一個(gè)準(zhǔn)確的發(fā)車時(shí)間，人家列車開車的時(shí)候不可能一個(gè)一個(gè)去仔細(xì)核對(duì)誰(shuí)到了又或者是誰(shuí)不在，
你一時(shí)好奇心下去了，萬(wàn)一這個(gè)時(shí)候列車開動(dòng)了把你一個(gè)人仍在這里，怎么辦？
那么這個(gè)時(shí)候就有人問了，拉窗簾能理解，但是為什么只有火車會(huì)突然的停在半路呢？為什么高鐵就不會(huì)，其實(shí)火車臨時(shí)停車的原因有很多，但一般都是停留十幾分鐘不會(huì)很長(zhǎng)，但也有例外，如果你在一個(gè)地方停留了1個(gè)小時(shí)以上，
那么不用懷疑，肯定是前方的道路或者是車站的調(diào)度出現(xiàn)了問題。
很多地方的火車軌道都修建到了比較偏遠(yuǎn)的地方，這樣的好處是最大程度的減少噪音污染和降低建造價(jià)格，但是壞處也同樣的多，畢竟地方比較便宜，維修和管理的難度要提高不少，并且周邊一般也不會(huì)修建特別好的防護(hù)措施
這就導(dǎo)致每次下大雨我們總能在電視上看到新聞，哪里因?yàn)橄掠陮?dǎo)致山體滑坡之類的，而火車遇到這種情況你就只能等路修好才能再次啟動(dòng)，這種情況一般都發(fā)生在多雨的地區(qū)，但這種情況畢竟也是小概率事件。
還有一些原因是我們經(jīng)常能夠碰上的，甚至于說(shuō)只要你坐過綠皮火車就一定能碰上的情況，這種情況的停車不會(huì)持續(xù)很久，一般也就是十幾分鐘，而且基本不耽擱你的列車準(zhǔn)時(shí)到站。
而導(dǎo)致這種原因的情況很有可能是鐵路部門根據(jù)列車的運(yùn)行情況進(jìn)行合理的調(diào)度，其中就可能讓某些車次的列車停下讓一下其他的列車，畢竟如果不停的話，兩個(gè)列車撞在一起就出大事了。
還有就是列車上可能有乘客突發(fā)意外了，這種情況其實(shí)也并不少見，一般坐綠皮火車的都是長(zhǎng)途，短則2-3小時(shí)長(zhǎng)的話甚至幾天的都有，而人在狹小幽閉的環(huán)境中是很容易出現(xiàn)問題的。
可能有些乘客在車上坐著坐著就發(fā)病了，雖然列車上有緊急的救護(hù)手段，但是最保險(xiǎn)的辦法還是將列車開到合適的地方提前讓救護(hù)車在附近等待，然后將病人轉(zhuǎn)移到醫(yī)院進(jìn)行救治。
這種情況也不會(huì)耽擱太久，一般也就是十幾分鐘，最后就是列車故障了，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的列車長(zhǎng)甚至能在列車抖動(dòng)幅度上來(lái)對(duì)列車的狀態(tài)進(jìn)行判斷，如果他覺得有問題，已經(jīng)妨礙到了列車的行駛安全，那么他就會(huì)向鐵路局進(jìn)行報(bào)備停車檢查，
在這個(gè)期間同軌道的后面的列車也可能會(huì)停下來(lái)等待。
這個(gè)過程具體要看故障的嚴(yán)重程度，如果并不嚴(yán)重列車將會(huì)繼續(xù)前行，如果已經(jīng)威脅到列車的行駛安全，那么將會(huì)進(jìn)入到“方案B”這個(gè)方案B可能是相關(guān)部門過來(lái)緊急維修，也可能是在派一輛列車將乘客進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這個(gè)具體要看當(dāng)時(shí)的情況。
不過火車壞在半路的概率是很小的，列車出車前都會(huì)有嚴(yán)格的檢查，一般情況下也不用太擔(dān)心，火車除了會(huì)臨時(shí)停車之外，火車上的“小推車”也是人們津津樂道的話題。
有一部分人覺得“小推車”破壞了自己乘車的體驗(yàn)，當(dāng)然也有人把小推車看作了路途中的一部分，厭煩的人也能理解，畢竟在車上剛好要小睡一下，突然伴隨著車輪的聲音還有乘務(wù)員的叫賣聲“花生、瓜子、火腿腸、啤酒、飲料、八寶粥”一下子就把你拉回了現(xiàn)實(shí)。
很多人都想要舉報(bào)，但是這個(gè)已經(jīng)是火車的特色了，既然你選擇了坐火車，那么這個(gè)“特色”你就一定要接受，除非“加錢”購(gòu)買那種單獨(dú)房間的軟臥，來(lái)保證自己安逸的旅游時(shí)光最后就是火車上的廁所了，在很多人的印象里，火車的廁所是直接連通到外界的，在車上的排泄物會(huì)直接灑落到外面，但是也有人提出了不同的看法，。
說(shuō)火車上會(huì)有專門的收集箱，到站后會(huì)統(tǒng)一處理這兩種說(shuō)法其實(shí)都是正確的，在早期的火車上廁所確實(shí)是連通外界的，但是這種做法不健康也不衛(wèi)生，并且在火車停下來(lái)的時(shí)候，車上的排泄物就無(wú)法控制了，所以后來(lái)的火車進(jìn)行了升級(jí)，采用了“收集式”也就是后來(lái)我們看到的，火車上會(huì)有專門的手機(jī)系統(tǒng)，然后在火車到站后統(tǒng)一處理的系統(tǒng)。
現(xiàn)在的火車雖然不如高鐵舒適，沒有飛機(jī)快，但是他經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)法被掩蓋的，畢竟價(jià)格擺在那里還要什么自行車，尤其是在比較偏遠(yuǎn)的地方，火車依舊是主力，而在短時(shí)間內(nèi)，火車應(yīng)該也很難被完全替代返回搜狐，查看更多。
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