桂林公司官網(wǎng)建設(shè)180半包（中國登月球了嗎最新消息）中國登月球了嗎2023年，
聲明：本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個人觀點進(jìn)行撰寫，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來源及截圖，請知悉嫦娥奔月是中國最古老、最家喻戶曉的神話故事，而現(xiàn)如今隨著現(xiàn)代科技的飛速進(jìn)步，這個神話將很快成為現(xiàn)實！11月21日，中國載人航天工程辦對外發(fā)布了一條宣傳片，內(nèi)容是中國登月工程的相關(guān)動畫演示。
登月飛船緩緩穩(wěn)定降落在月球地表，兩名中國宇航員手持五星紅旗，將其插在了月壤之上，宣告著我國載人航天的圓滿成功，以及中國全新疆域的拓展
按照我國載人登月的具體規(guī)劃，最遲2030年我國就能實現(xiàn)這項壯舉然而隨著計劃的不斷完善，許多國內(nèi)外網(wǎng)友的好奇心也被激發(fā)：中國載人登月的具體流程是什么？屆時會有女航天員執(zhí)行任務(wù)嗎？載人登月偉大目標(biāo)地球與月球之間的距離是384400公里，一道光走完38萬公里需要1.28秒，這意味著我們在地球上見到的其實是1.28秒前的月亮。
而如果以人類交通工具計算，我們乘坐速度最快的高鐵從地球出發(fā)，全程需要45天，如果乘坐飛機(jī)沿最短直線距離飛行，則需要大約20天左右這些顯然都無法滿足人類載人登月的速度需求，于是對于中國人來說，地月通勤出現(xiàn)了一個新的選擇——乘坐飛船只需要大約3天。
1972年12月11日，美國人乘坐阿波羅17號登月艙順利降落在月球金牛座利特洛峽谷，這是人類歷史迄今為止第一次，也是最后一次載人登月時至今日，月球上已經(jīng)足足52年沒有出現(xiàn)過人類的身影從1969年~1972年，美國一共發(fā)射了6次阿波羅飛船，其中五次都取得了圓滿成功，累計將12名宇航員送上了月球。
1978年，美國政府向我國領(lǐng)導(dǎo)人贈送了一塊大小如指尖、重約1克的月球巖石這顆黃豆大小的石頭，揭開了我國探月征程的序幕
1994年，中國科學(xué)家提出探月設(shè)想2004年，我國完成了首次月球探測的立項報告，同年1月，嫦娥工程正式開始實施整個工程共分為繞月飛行、月面著陸、采樣返回三大階段2007年，我國嫦娥一號探月衛(wèi)星發(fā)射成功，繞月探測了整整482天后，于2008年3月1日撞擊地球，完成了自己的偉大使命。
后續(xù)的嫦娥二號、三號以及四號，相繼完成了軟著陸、月表探測、采樣返回、背面登陸等一系列預(yù)定目標(biāo)截止2020年底我國探月工程繞、落、回三大階段均取得了圓滿成功
而在2024年，我國的登月進(jìn)入也是一帆風(fēng)順，先后實現(xiàn)了多方面的重大突破長征十號是我國登月計劃中的指定運載火箭，今年6月，我國長征十號進(jìn)行了一子級動力系統(tǒng)試車，三臺YF—100K同時點火，在地面瞬間爆發(fā)出382噸的強(qiáng)大推力，這代表我國長征十號火箭已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入大型地面試驗研制。
7月份，長征十號三級液氫液氧發(fā)動機(jī)順利完成了長程高模實驗，代表我國運載火箭的發(fā)動機(jī)成功具備了千秒量級水平8月份，我國航空登月服對外官宣展示，要知道月表的晝夜溫差能達(dá)到200攝氏度以上，同時輻射量是地表的200多倍，登月服是保證航天員在月表自由活動的重要基礎(chǔ)。
載人登月壯舉按照計劃表，最遲2030年前，中國將實現(xiàn)首次登月，實地開展月球科研考察與一系列技術(shù)實驗，完成對載人地月往返、月面短期駐留等關(guān)鍵技術(shù)的突破為此，長征十號火箭、夢舟載人飛船、攬月著陸器等必要產(chǎn)品正在緊鑼密鼓的研制中。
按照國際通識，目前載人登月的方法一共有三種第一種是搭載火箭進(jìn)入地球軌道后，加速直奔月球，并最終降落在月球表面，這種叫做“直接登月法”第二種是多次發(fā)射火箭，將各個飛行器在地軌上組裝成一艘大型飛船，接著再飛往月球，這是“地軌交匯對接法”。
第三種就是中美兩國目前所遵循的技術(shù)路線，將飛船和登月艙分兩次搭載火箭運載發(fā)射，在環(huán)月軌道上完成交匯對接，最后奔向月球，即月軌交會對接法。
38萬公里的登月過程很考驗飛行器的推進(jìn)與變軌能力，飛行器想從環(huán)月軌道順利降落到月表，起碼需要每秒2200米的速度改變能力，而想從月表返回到環(huán)月軌道，同樣至少需要1900米/秒的速度改變力，最后回到地球，也需要每秒數(shù)百米的速度改變力才能實現(xiàn)近地制動。
如果以人類奔跑作比喻，這就像一個在做長途變速跑的過程，它遠(yuǎn)比勻速跑要更為勞累，更具技術(shù)挑戰(zhàn)。
直接登月法中，全過程所需要的推進(jìn)能力、變速能力都需要在一個飛行器上所完成目前人類已實現(xiàn)的登月任務(wù)中，還沒有使用過這個方案的，因為對飛行器的技術(shù)考驗實在過于苛刻月軌交會對接法則就像一場接力賽，飛船只負(fù)責(zé)地月軌道往返的載人任務(wù)，環(huán)月軌道與月表的著陸過程則交給月面著陸器負(fù)責(zé)。
美國上世紀(jì)的阿波羅登月計劃與阿爾忒彌斯載人登月都使用了這個辦法，目前中國也在遵循這條技術(shù)路線
我國將發(fā)射兩枚運載火箭，分別載有飛船與月面著陸器運載火箭進(jìn)入距地球200公里的低軌道后，會以每秒7.8千米的速度環(huán)繞飛行之后找準(zhǔn)方向時機(jī)，瞬間加速至每秒11千米，進(jìn)入到地月轉(zhuǎn)移軌道之中，最終與奔月飛行器完成分離。
接下來，飛行器需要在地面控制中心的配合下，完成姿態(tài)、朝向以及速度的實時調(diào)整，專業(yè)術(shù)語上稱作“中途修正”。大約飛行兩天后，飛行器就要進(jìn)入到近月制動階段了，速度要下降到每秒1700米，在環(huán)月軌道上繞行。
環(huán)月軌道上，飛行器需要和月面著陸器完成對接宇航員換乘到著陸器上，并在月表引力的作用下完成降落，最后宇航員成功踏上月表土地這就是載人登月的全流程，而在過去多年間，我國已經(jīng)積累出豐富的環(huán)月軌道對接經(jīng)驗，全程都能實現(xiàn)自動對接技術(shù)，能將對接過程的失誤率降至最低。
接下來是網(wǎng)民們普遍關(guān)心的另一個問題：中國登月宇航員會有女性存在嗎？按照計劃，登月宇航員一共有三名，其中一名需要留守在環(huán)月軌道的飛船上，只有兩名才能踏上月球的土地，而女性宇航員的名額，也會從我國目前選拔的第四批宇航員中挑選。
10月29日，中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強(qiáng)表示：我國第四批宇航員的10名預(yù)備宇航員已全面選拔完成，未來他們將執(zhí)行空間站以及載人登月等一系列重大任務(wù)盡管第四批宇航員名單無法公布，但中國第一位進(jìn)駐空間站的女航天員王亞平以及首位進(jìn)入太空的女航天員劉洋，都是中國女性航天員的優(yōu)質(zhì)榜樣，也期望在月表上能看到中國女性的風(fēng)采英姿。
但就客觀角度而言，女性執(zhí)行登月任務(wù)所面臨的困難是要遠(yuǎn)超男性的。醫(yī)學(xué)統(tǒng)計，女性平均體力只有男性的2/3，尤其是在缺乏摩擦力和附著力點的失重環(huán)境，女航天員的體力劣勢會被再度放大。