昆山公司網(wǎng)站建設(shè)180半包（吉利極星polestar1報(bào)價(jià)）吉利極氪2021年新款，
近日，從百度和吉利發(fā)布的官方消息中，我們得知極越汽車似乎并未真正隕落，雙方將攜手繼續(xù)維護(hù)用戶車輛及公司的正常運(yùn)行這一消息不禁讓人猜測(cè)：吉利是否要接手并入極氪，而百度則繼續(xù)提供技術(shù)支持？極越，這是又要“死而復(fù)生”了嗎？。
然而，熱度歸熱度，極越汽車的未來依舊充滿了不確定性盡管這波熱度讓其知名度飆升，甚至超越了小米汽車等熱門選手，但背后的真相究竟是虛假繁榮，還是真正踏上了正軌，還需我們冷靜分析從品牌力來看，極越汽車顯然與比亞迪、特斯拉等巨頭存在著不小的差距。
無論是品牌知名度還是產(chǎn)品性價(jià)比，極越都顯得力不從心銷量數(shù)據(jù)更是直觀地反映了這一點(diǎn)：2023年全年僅售出774輛，而2024年前11個(gè)月的累計(jì)交付量雖然達(dá)到了1.4萬臺(tái)，但這一數(shù)字在整個(gè)汽車市場(chǎng)中依然微不足道，甚至不及比亞迪某款熱門車型的月銷量。
更令人擔(dān)憂的是，極越汽車的企業(yè)管理早已亂象叢生從媒體追討36萬欠款開始，員工和供應(yīng)商的問題就如雨后春筍般涌現(xiàn)，迅速形成了一個(gè)高達(dá)70億的財(cái)務(wù)黑洞員工維權(quán)、線上主播狀態(tài)百出、線下員工圍堵CEO并搬走資產(chǎn)……讓極越汽車的形象一落千丈。
盡管吉利和百度的介入為極越汽車帶來了一絲轉(zhuǎn)機(jī)，但想要真正重生，極越汽車還需克服重重困難信任崩塌、車主擔(dān)憂、企業(yè)管理混亂、供應(yīng)商關(guān)系緊張……這些問題都不是一朝一夕能夠解決的吉利和百度對(duì)于這個(gè)“爛攤子”顯然也是抱著試一試的心態(tài)，畢竟在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰也不愿意輕易接手一個(gè)燙手山芋。
對(duì)于消費(fèi)者而言，在極越汽車的未來尚未明朗之前，還是要保持謹(jǐn)慎態(tài)度雖然抄底收購(gòu)極越汽車看似劃算，但其中蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視尤其是在選擇小眾品牌汽車時(shí)，消費(fèi)者更應(yīng)該三思而后行，避免因?yàn)橐粫r(shí)的沖動(dòng)而陷入不必要的麻煩之中。